Der Wert einer Anschlussübersicht by BeneteauNauticExpo

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#Neues aus der Industrie

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Nach einer langen, fest zeitlich geplanten Reise mögen Sie dieses, das das Boot und alle ihre Systeme prüft, es? s stark, zum des Wertes des Habens jemand mit einem geübten Auge und die guten Werkzeuge wie ein phenoplastischer Hammer zu überschätzen, zum zu überprüfen, ob sie so gesund ist, wie sie scheint zu sein. Halten Sie ihn für a? vertrauen Sie, aber überprüfen Sie? Betrieb. An Kosten mögen Sie die $340, die Robert Noyce für diese Übersicht auflud, es? s-preiswerte Versicherung, zum zu überprüfen, ob dieser well-traveled Beneteau 34 schnelle Schleppnetzfischer fortfährt, ihre kreuzende Fähigkeit und ihren Wert zu behalten.

Motorlager benötigen häufige Kontrolle. Wenn sie lose erhalten, kann Versatz auftreten und Maschinen und Zahnräder zerstören und/oder Sie lassen angeschwemmt. Plus, ein Feldmesser kann vorherige Reparaturen zu einem Boot beschmutzen, das für Kauf betrachtet wird, dass Bootsinhaber verfehlen konnten.

Die Rumpf-zuplattform Verbindung nimmt viel Druck und ist häufig eine Quelle der Lecks an Bord der schlecht gebauten Boote oder deren stark und, die lang verwendet werden. Schutzwände können vom langer oder harter Gebrauch und armen Anfangsaufbau und vom Schaden lose kommen, nachdem die Tatsache häufig vorbei aufgedeckt werden kann? harte Punkte? in den Oberteilen zu einem Feldmesser oben zeigen? s-erfahrenes Auge.

Noyce inspezierte die Unterseite des Rumpfs neu und klang ihn mit einem phenoplastischen Hammer, und fand sie, um, ohne Abblätterung oder vorherrschende Lücken stichhaltig strukturell zu sein. Gelegentliche Tests mit einem Feuchtigkeitsmeßinstrument lasen sehr niedrig, mit dem Durchschnitt die selben wie in der Neuboot Übersicht. Er beobachtete das laufende Zahnrad, um von der Korrosion frei zu sein. Er registrierte den Propeller und die Welle und fand sie zutreffend. Diese letzte Überprüfung war, weil die größte Schleife Propellerschaden zweimal auf ihrer Reise stützte, einmal in Kanada besonders wichtig? Wasser-Strasse s-Trent-Severn und einmal nahe Myrtle Beach, South Carolina.

Als Noyce, das in der Anfangsübersicht gemerkt wurde, genügte die Installation des elektrischen Systems ABYC Standards und den entspannende Fertigkeit-Richtlinienanforderungen. So war er erfreut, aber nicht überrascht, zu finden dass alle Wechselstrom-und DC-Systeme in sehr gutem Zustand blieben. Die Aufladeeinheiten arbeiteten richtig, und er prüfte das Grundstörungssystem, das richtig bearbeitet wurde. Die Batterien blieben in sehr gutem Zustand.

Anfang des Jahres sendete Beneteau einen schnellen Schleppnetzfischer 34, das größte Loop_, um den großen Schleifenweg, der die Ostvereinigten staaten circumnavigating ist. In Teil I dieser Geschichte, hatten wir eine Neuboot Übersicht, schließen mit schleppen-heraus und dem Seeversuch ab, durchgeführt _The an der größten Schleife. Dieses belichtete die vielen Gründe für Lassen einer Neuboot Übersicht durchführen und prüfte den schnellen Schleppnetzfischer 34? s-Qualität.

Für Teil II, gingen wir zurück an Bord der größten Schleife und führten eine Übersicht durch, nachdem sie für fast drei Monate gerade laufen gelassen worden war und in den Häfen von New York nach New Orleans angelegt worden und 5.234 Meilen in ihre Spur und 580 Stunden eingesetzt auf ihre einzelne innere Dieselmaschine Cummins-QSB5.9 und andere Systeme.

Um Ihr Gedächtnis zu erneuern, stellten wir Robert A. Noyce des Marineübersichtsunternehmens Robert A. Noyce und Teilnehmer in Annapolis, Maryland ein, um beide Übersichten durchzuführen. Noyce hat mit Lloyd gearbeitet? s von London und von amerikanischen Boots-und Yacht-Rat (ABYC). Beide Übersichten wurden an den Annapolis-Yacht-Verkäufen, Beneteau durchgeführt? s-Flaggschiffhändler, mit Umhüllung des Kapitäns Patrick Hopkins als Verbindung. Ein kompletter Übersichtsreport kann so viele Seiten eine Ausgabe der Bootfahrt enthalten.

Wie ein kann das Kreuzen Boot sein also gesund, nachdem es stark durch eine 5.000 Plusmeile Reise von 12 Mannschaften laufen gelassen worden ist? Qualitätskontrolle durch Beneteau ist ein Grund. Annapolis-Yacht-Verkäufe? Kapitän Patrick Hopkins, ein ehemaliger Küste-Wachposten, führte andere einzeln auf: gut? Inhaber? Sorgfalt.

Hopkins erforderte die Mannschaften, eine tägliche Checkliste zusammen mit einem ausführlichen zu benutzen, Dreiseite Kapitän? s-Übergabe-Checkliste, die jeder abgehende Kapitän und mit dem ankommenden Kapitän hinausgehen musste darüber unterzeichnen, der auch unterzeichnete. Dieses Verfahren garantierte dass die verschiedenen Details so, wie Flüssigkeitsspiegelüberwachung und Galeerespeicher regelmäßig adressiert wurden. Zusätzlich bereitete er drei Seiten Kapitän vor? s-Anweisungen und ein ausführlicher, erläuterter 17 Seite Kapitän? s-Handbuch. Er ordnete auch zeitlich geplanten Service von Cummins und von Beneteau. Kurz gesagt breitete er einen Plan für anspruchsvollen Besitz aus. Gab es ein Profit?

Eine tägliche Überprüfung hob ein möglicherweise tödliches Problem auf: ein Auspuffleck. Dieses war auf dem Fluss Mississipi über St. Louis, wo etwas Carbon, der auf einem Papiertuch gezeigt wurde, das über der Maschine abgewischt wurde? s-Wanderer Airsep Luftfilter. Eine rote Linie im Anblickglas des Filters bestätigte das Problem, und ein Cummins-Techniker wurde sofort angerufen, um es zu regeln.

Noyce zitierte auch Beneteau für das Ausrüsten des schnellen Schleppnetzfischers 34 mit einer Zentrifugeart Filter für das Helfen, Kraftstoff-in Verbindung stehende Probleme herabzusetzen und das Erleichtern des Zugangs zum Rohwasser Sieb für Sichtprüfen und Sauberheraus, wesentlich für das Verhindern der Überhitzung.

Ein Feldmesser? s-Trick geteiltes Noyce überprüfte die Schwelle um die Maschinenluke. Wenn der Lufteintritt für die Maschine verstopft oder unzulänglich ist, saugt der Diesel in einer Luft um die Luke und veranlaßt Abfall, um die Schwelle anzusammeln. Dieses Mal, obwohl, die Luke so sauber wie ein Stift war. Ansehen zu Beneteau für die Anpassung der Entlüftungsöffnungsgröße an die Maschine? s-Luftabgehobener betrag.

Um doppeltzukontrollieren dass das Auspuffleck repariert worden war, setzte Noyce an die Ohrenschützer, hebt einer Taschenlampe und, wenn Hopkins fortfährt das Boot mit der Geschwindigkeit laufen zu lassen auf, klettert zurück in den Maschinenraum. Wir schlossen und verriegelten die Maschinenluke für 20 Sekunden und öffneten sie dann zu einem Thumbs-upzeichen vom entlasteten Feldmesser. Bevor er heraus kletterte, überprüfte er das Anblickglas im Airsep Ventil mit dem Triebwerklauf. Alles war frei. Feldmesser nehmen ihre Arbeit ernst.

Der letzte Anschlag war das Cummins Onan genset im Lazarette. Noyce überprüfte den Spannungsausgang am Start und fand 123 Volt. Unter Last von der Klimaanlage, vom Ausgang fallen gelassen zu 122 Volt, wenn die Maßeinheit ruhig und glatt innerhalb seines stichhaltigen Schildes läuft, sogar mit der Luke geöffnet. Sein Stundenmeßinstrument zeigte 379 Stunden.

Die zweite Übersicht dieses Beneteau 34 schnellen Schleppnetzfischers bestätigte unser ursprüngliches Urteil, dass dieses ein hochwertiges Boot ist. Sie? s entwarf mit großer Aufmerksamkeit zum Detail, sie? s, das gut, ihre Systeme aufgebaut wird, sind fest und gut angebracht, und sie führt leistungsfähig am Schleppnetzfischer durch und fastet kreuzende Geschwindigkeiten. Sie hat sich gezeigt, um ein hervorragend fähiger großer Schleifenkreuzer zu sein.

Es? s wichtig, Gutschrift zum Boot auch zu geben? s-Kapitäne, Mannschaften und besonders die Stützmannschaft, gingen durch Hopkins an den Annapolis-Yacht-Verkäufen und an den Völkern Beneteau USA an den Hauptsitzen in Annapolis voran. Sie organisierten die Reise extrem gut und breiteten einen Weg aus, der diesen Schleppnetzfischer 6 1/2-foot in einer großen Auswahl der kreuzenden Bereiche bei ein Informationsnetz auch sicherstellen zur Schau stellte. Z.B. hielten Cummins-Händler die Hauptmaschine in New York City (Überprüfung 100-hour), im St. Petersburg, in Florida (Überprüfung 250-hour) und in Charleston, South Carolina instand (Überprüfung 500-hour). Cummins Onan hielt das genset in Chicago instand. Die Stützmannschaft half auch, Propeller- und Steuerreparatur nach zwei groundings, die während der Reise auftraten, und die Reparatur zu ordnen zur Abgasanlage in St. Louis.

Das Rückgrat des Betriebes, obwohl, war das feste System von den täglichen Überprüfungen, Übergabe verzeichnet, offenbar erklärte Kapitäne? Verantwortlichkeiten und ausführliches Benutzerhandbuch. Das Resultat war, dass jeder gut den Behälter berücksichtigte? s-Zustand ständig und leicht fähig, Mühe zu beschmutzen, bevor sie ernst wurde, also sie konnten eine bemerkenswerte Reise an Bord dieses fähigen Schleppnetzfischers auch wirklich genießen.

Bevor er ein Feldmesser einstellt, schlägt Robert Noyce, ein Marinefeldmesser selbst, eine aus dritter Quelleempfehlung zu erhalten, Bescheinigungen zu überprüfen und auch vor zu bitten? Was sind Ihre Bootfahrterfahrungen im Entwurf, im Aufbau, in der Reparatur und in der Zeit auf dem Wasser gewesen? Wie wurden Sie ein Feldmesser? Können Sie mir eine Stichprobenerhebung geben??

Wir? ll addieren dass, da Mitglieder der Gesellschaft der beglaubigten Marinefeldmesser (marinesurvey.org) und des nationalen Verbandes der Marinefeldmesser (namsglobal.org) eine Verpflichtung zur Vollständigkeit und zu fortfahrendem Training und andere Formen der Ausbildung haben, jene Organisationen sind top-notch Quellen für Feldmesser.

Wie wichtig behält diese Grundlinie bei? Sie kann ein Bündel Geld sparen. Betrachten Sie die Erfahrung des Kapitäns Lonnie Moore von Tangier, Virginia, der Senior Manager für die Chesapeake-Bucht-Grundlage? s-Flotte von Dutzend 35 - zu den 60 Fuß workboats benutzt für Umwelterziehungs- und Austerenwiederherstellung (cbf.org).

Gegenübergestellt mit einem Stottern in einem der Flotte? s-Maschinen, die kein Mechaniker lösen könnte, wendete sich er an Ölanalyse und entdeckte Salzwasser im Öl. Unterbreitung des Labors? s-Analyse, empfing er den sofortigen, bedingungslosen Garantiewiederaufbau der Maschine. Überprüfen Sie heraus Oil Analyzers Inc. (877-458-3315; oaitesting.com).

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