{{{sourceTextContent.title}}}

Boots-Aufbau-Vergleich

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Was Sie kennen müssen über, wie Ihr Boot hergestellt wird.

{{{sourceTextContent.description}}}

Ingenieur-und Zusammensetzungen sachverständiger Rick-Strang ist Präsident an den Auswirkung-Matrix-Systemen, Hampstead, New Hampshire. Er hat für BostonWhaler, ITW Plexus und TPIs das Zusammensetzungen abd gearbeitet, das für Baja konsultiert wird, Seestrahl und andere.

Wir nehmen es, dass Sie die Grundlagen kennen, wie Faser zur Verfügung stellen die Stärke und Harz liefert die Steifheit in einem Fiberglaslaminat. Und diese Zusammensetzung ist gerade ein fantastischer Ausdruck für eine Struktur, die von einer Kombination der Materialien gebildet wird (he, Stroh- und Lehmziegelsteine sind? zusammengesetzt?). Aber können Sie durch den Rest des Jabber an einem Bootserscheinen sieben?

Die Materialien, die benutzt werden, um Boote zu bauen, werden in Kosten, Anwendung unterschieden und wie sie durchführen. Diese Zündkapsel soll Ihnen helfen, die Wahrheit vom Marketing-Brei und von der Verkaufsübertreibung zu sortieren.

Fasern

Die meisten Bootsrümpfe werden entweder unter Verwendung des gestrickten oder gesponnenen Gewebes gebildet, das von den Glasfasern hergestellt wird. In etwas Geweben kreuzen sich die Fasern bei 0 - und 90-Grad-Lagebestimmungen (0/90). Andere axiale Konfigurationen umfassen plus und minus 45 Grad und entweder 0 Grad oder 90 Grad. Der Directionality der Fasern ermöglicht dem Ingenieur, sie in der Richtung der Drücke zu orientieren, die am Rumpf an jeder möglicher Position angewendet werden. So der Gebrauch? 0? oder? +/- 45-Grad-? Faser doesn? t stellen ein Boot besser her; es kennzeichnet einfach die Anwendung.

Gesponnene Gewebe erfordern einfachere Maschinerie zu produzieren und sind folglich weniger teuer als gestrickte Gewebeverstärkungen. Mit Knits werden Fasern flach auf eine Oberfläche (durch Maschine) gelegt und werden durch mit einer leichten und hartnäckigen Faser gestrickt, um sie zusammenzuhalten. Die Fasern in gestrickter Gewebelüge fast absolut flach.

Gesponnene Gewebe? Faserbündel laufen gelassen über und unter einander ein umfangreicheres Material verursachend. Infolgedessen gibt es einige über ein Boot zu betrachten Sachen, unter Verwendung des gesponnenen Gewebes. Zuerst als der Rumpf altert in der Sonne, es kann sich entwickeln? drucken-durch.? Diese Bedingung verkündet sich, indem sie sichtbar die Faser überträgt, damit das Ende nicht mehr glatt ist, aber, sieht etwas in einem kreuzweisen Muster verzerrt aus. Dieses tritt weil die Harze im zusammengesetzten Psychiater des Rumpfs auf, nachdem es in der heißen Sonne gesessen hat. Diese Bedingung wird in Dunkelfarbe Rümpfe (grün, blau und schwarz) häufig gesehen, weil sie Temperaturen von mehr als 200 Graden Fahrenheit in der direkten Sommersonne erreichen können. Weiße Rümpfe können an nur 160 F gelangen, weil sie mehr der Sonne reflektieren? s-Strahlen. Zusätzlich das dunkle, glänzende Farbenerscheinen die Bedingung mehr als eine helle Farbe wegen der Weise tut, sie Licht reflektieren. Gestrickte Faserlügenebene, haben niedrigere Schrumpfspannungen und werden nicht drucken-durch Bedingung produzieren.

Von einem strukturellen Standpunkt Erbauer, die gestricktes Gewebe verwenden, da ihre Primärverstärkung Rümpfe, Plattformen und Teile bildet, die stärker und (korrekte Technik gegeben) als die steifer sind, die mit Spinnengewebe Zusammensetzungen errichtet werden. Die Teile sind auch heller. Aus dem selben Grund, dass Spaltenstützgebäude gerade und nicht wellenförmige sind, gestrickte Fasern richten Sie effektiv in der Richtung der angewandten Kräfte aus, während gesponnene Fasern wie Frühlinge ausrichten. Sie haben weniger Stärke und Steifheit, wenn sie sind? off-axis? zu den Kräften. Zusätzlich haben gesponnene Fasern Brunnen des leeren Raumes zwischen der Webart, die mit Harz gefüllt werden müssen, um die Zusammensetzung zu produzieren. Gestrickte Gewebe haben kleiner dieses Raumes. Folglich erfordern gesponnene Gewebe mehr Harz, heraus in der Produktion naßzumachen. Das Resultat ist schwerere, struktureller wirkungslose Zusammensetzungen.

Schließlich dauern gesponnene Gewebe einen kürzeren Zeitabschnitt, bevor die Zusammensetzungen aufgliedern und von wiederholtem Druck (Stampfen und Zuschlagen) auf den Heraus-vonfläche Fasern (Frühlinge) gebildet durch die Webart ermüden werden. Am Ende des Tages würden ein Boot, das gestrickte Gewebe verwenden und ein gleichwertiger struktureller Entwurf länger dauern und erfahren, weniger zu knacken. Dieses ist in den Plattformzusammensetzungen und in internen Bestandteilen besonders nützlich, welche die ungeraden oder Übergangsformen haben.

Unterstützungsmaterialien

Von Maschinen zu Bügelen sind die Probleme, die die meisten Kopfschmerzen für Inhaber verursachen, die, die mit unterstützender Hardware verbunden sind. Dort? s kein Grund, ein neues Boot unter Verwendung des Furnierholzes in den Tragbalken oder im Fußboden, als Unterstützungen für Bügelen, in den Handläufen, um Luken und am allermeisten im Querbalken zu kaufen. In meinen vielen Jahren der Marineerfahrung, I? VE erfuhr, dass so tun Sie hat, zu entfernen, welches wenige Haar Sie gelassen haben können.

Furnierholz erhält naß und Fäule. Sie sind nie in der Lage, eine andere neue Schraube in sie zu sinken. Ihr Querbalken muss schließlich ersetzt werden und also wird Ihre Tragbalken, Zeheschienen, etc., etc. Don? t-Kauf in ihn. Heute dort gekennzeichnet zahlreiche alternative Materialien als? Bretter? das sind zu diesem Zweck entworfen, ausgeführt und produziert. Wenn sie naß erhalten, verrotten sie nicht oder verlieren Eigenschaften. Sie dauern länger und bilden Ihr Leben einfacher als Inhaber. Viele Qualitätsboote benutzten Furnierholz jahrelang, weil zu passen preiswert, vorhanden und war einfach zu schneiden und. Heute gibt es keine Entschuldigung für sie. Stellen Sie sicher, dass ein Plastikbeistandbrett in Ihrem Behälter benutzt wird. Sie genießen Bootfahrt umso für sie. Das Risiko der erhöhten Kosten und der verlorenen Zeit auf dem Wasser verband mit der Anwendung des Furnierholzes in einem neuen Fiberglasboot sind weites zu hohes, zum ein unter Verwendung sie zu kaufen.

Harze

Das Harz, das benutzt wird, um Ihr Boot zu errichten, hält alles zusammen. Polyester-Harze sind populär, aber Polyester ist ein Gattungsbegriff, der eine beträchtliche Reihe Marken und Arten umfaßt, unterschieden im Namen und in der Leistung nach der Art der Säure benutzt, um jedes zu bilden. Jene Säuren sind orthophthalic Terephthal-, Isophthal- und. Orthophthalic Säure wird benutzt, um universelle Marineharze zu produzieren. Isophthal- Säure wird benutzt, um einen Chemikalie-beständigeren und etwas stärkeren Grad zu produzieren. Terephthal- Säure ist nicht in den Booten allgemein.

Sie? ll hören auch? DCPD geändertes Harz? ungefähr ausgetauscht. Ohne übermäßig erschwert zu erhalten, ist DCPD (dicyclopentadiene) ein großes Molekül. Innerhalb des Polyester-Harzes ist eine Kette das Estergestänge? wie ein wiederholendes Gestänge in einer Langkette. Dieses Gestänge ist eine chemische Bindung, die durch Wasser auf lange Sicht in Angriff genommen werden kann. Schließlich kann Wasser dieses Bond brechen und einen langfristigen Abbauprozeß beginnen, der zu die Blasenbildung oder sogar Ihr unteres Knacken führen kann geöffnet. DCPD schirmt gegen das Wasser ab und macht das Estergestänge beständiger in einer nassen Umwelt. Es verringert auch die Kosten des Harzes. Sein Sturz ist seine Zerbrechlichkeit. Er kann den Sprungwiderstand Ihres Bootes verringern.

Auch in dieser Kategorie sind die vinylester Harze. Sie sind, teurer aber haben nicht das Estergestänge. Stattdessen haben sie ein Äthergestänge, ein Feuchtigkeit-beständigeres Verbindungsstück im Molekül. Diese Harze haben großen Chemikalien- und Feuchtigkeitswiderstand. Sie sind auch viel stärker und flexibler als die anderen. Dies heißt, dass Entwurfsdruckniveaus in den Zusammensetzungen höher sein können. Dieses stimmt mit einem Feuerzeug, haltbareres Boot überein, das ein Schlagen nehmen und auf dem Ticken halten kann, ohne zu knacken oder zu brechen. Vinylesters sind, was uns eine Revolution zurück im frühen gab? 80s, als Erbauer anfangen konnten, Rümpfe zu produzieren, die nicht mit Blasen bedecken würden. Mit Blasen bedeckend, als Sie, ist Rückruf, ein indirektes Resultat des Estergestänges, das in Anwesenheit des Wassers bricht. Folglich sind vinylester Harze das Harz der Wahl für den Sucher einer störungsfreien Erfahrung. Sie sollten überprüfen, ob Ihr Boot mit ihnen produziert wird, wenn der Bootsbauer mit Polyester-Harzen arbeitet.

Epoxy-Kleber sind in einem ähnlichen Reich zu den vinylesters, wenn er zur Leistung in einer Marinezusammensetzung kommt, obwohl Sie gewannen? t finden viele Produktionsboote unter Verwendung es. Es? s, das zu verwenden und empfindlicher für Hitze unbeständiger sind, und einige Arbeitskräfte sind zu ihr allergisch. Jedoch wenn ein kundenspezifisches Boot ist, was Sie suchen, es? feine Alternative S.-A. Und Verbesserungen in der Chemie haben überwunden seinen Herstellungsproblemen geholfen.

Im Allgemeinen die HochTechnologie und das Feuerzeug der Aufbau, sind Sie, eine Epoxidwahl in den Harzsystemen zu finden das wahrscheinlicher. Vinylester Harz ist das wahrscheinlichere, in einer modernen Marinezusammensetzung benutzt zu werden, die mit einem Qualitätsc$produktionboot Erbauer verbunden ist.

Die wichtigste Betrachtung hinsichtlich aller besprochenen worden Materialien ist die Qualität der Kompetenz der Erbauer. Dieses ist die größte Kugel und die Kette gewesen, die überhaupt durch die Industrie geschleppt werden. Erbauer, wer ein Qualitätshandbuch vermutlich nicht anziehen lassen? t haben ein Programm und wenn sie anziehen? t haben ein Programm (und mich bedeuten Sie ein gutes), Sie hat nicht eine störungsfreie Erfahrung. Nehmen Sie es von jemand, das viele eine Qualitätsrevision getan hat: Sie macht nicht aus, wie gut die Materialien sind, dass Sie kaufen. Wenn Sie sie nicht richtig benutzen und überprüfen, ob der tägliche Fall ist, können Sie ein störungsfreies Boot nicht errichten. Ich bedeute störungsfreies für Jahre. Derzeit tun die Leader des Sektors recht gut hier. Viele andere sind noch nicht. Das strukturelle? Eingeweide? Aspekte von heute? s-Boote sind ziemlich gut und gut verstanden. Mit alle anderen Systeme auf einem Boot müssen zunächst beschäftigt werden. Wenn das geschieht, ist Ihr Boot viel wie Ihr Auto. Es ist vorhersagbar ein wenig störungsfrei, zuverlässig und.

Über Glasfaser hinaus

Carbonfasern und aramid Fasern sind heller als Glasfasern und, in vielen Konfigurationen stärker, steifer und auch. Aber sie ziehen an? t kommen billig. Heute kann Glasfaser zwischen $1.50 und $2.50 pro lbs kosten, während Carbonfasern in die pricier $18 bis $26 pro lbsstrecke laufen können.

Carbon hat starke Anwendung beim Boatbuilding gefunden, wo aramid (wie Kevlar durch Du Pont) vom Marinemarkt groß zurückgezogen gewesen ist. Dieses ist teilweise, weil aramid Faser gut nicht an den meisten Harzen haftet. Auch es hat große Dehnfestigkeit in der Richtung der Faser, aber es leidet, wenn geladenes off-axis höchstens zur Faser winkelt, sowie in Kompression.

Eine neue Technologie ungefähr, zum es vermarkten zu lassen konnte diese Probleme drastisch verbessern. Diese neuere Technologie verpfändet Fasern in eine flache Konfiguration, die Stärke sowie die Menge der Faser pro Maßeinheitsstärke maximiert (das heißt, schwerere Mengen von der Faser in einem dünneren Produkt). Dieses erlaubt untereren Harzgebrauch und Hellgewicht Aufbau. Für den Bootskunden kann dieses ein schnelleres und/oder brennstoffeffizienteres Boot bedeuten.

Kerne

Sprechen Sie über einen Bereich der Absicht über den Jahr… Kernmaterialien sind es. Die Kerne, umfassend schäumt und Balsabaumholz, ist gute Materialien. Es ist die Weise, die sie angebracht sind, die sie einen Inhaber bilden können? s-Albtraum. Heute haben Verbesserungen in geschlossenen Formteiltechniken, wie Harzinfusion, die Qualität der Kerninstallation verbessert. An den von Hand gelegten Tagen war eine gute Installation wie das Feststecken des Endstücks auf dem Esel. Erbauer waren weil sie couldn mit verbundenen Augen? t sehen? abwärts gerichtet? vom Kern. Der Vakuuminfusionprozeß hat Kerninstallationen, -leistung und -langlebigkeit verbessert. können Balsabaum- und Schaumkerne gut produziert sein und dauern für Jahre. In Leistung ausgedrückt ist eine entkernte oder Sandwichzusammensetzung besser als eine feste Zusammensetzung in Bezug auf Stärke-zugewicht Verhältnis. Entkernte Zusammensetzungen erbringen die helleren, schneller und brennstoffeffizienteren Boote.

Haben Sie nicht vor dem Kaufen eines neuen Bootes, das mit Kernmaterialien Angst hergestellt wird, aber tun Sie Ihre Heimarbeit, wenn Sie Ihre Marke vorwählen und was hinter ihm ist. Und, FYI, die meisten jenen Windmühlenblättern, die Sie sehen, dass spinnend auf die entfernten Spitzen, unter Verwendung der Vakuuminfusion mit entkernten Zusammensetzungen errichtet werden.