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AMIRAL - FRANZÖSISCHE ALPENSEEKREUZFAHRT ERHÄLT MIT NEUER ÖKO-FÄHRE EIN STILVOLLES UPGRADE

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La Compagnie des Bateaux du Lac d'Annecy ist ein angesehener Schiffsbetreiber, der Touristen und Einheimischen auf dem See von Annecy in den französischen Alpen hochwertige Erlebnisse bietet. Sie besitzt eine Flotte von fünf Schiffen, von denen das berühmteste die Libellule ist, ein 300-Passagier-Schiff, das auf den See von Annecy in den französischen Alpen fährt

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Um seine Flotte zu entwickeln und zu modernisieren, beauftragte der Eigentümer den in Dalian, China, ansässigen französischen Bootsbauer ODC Marine mit der Arbeit an einem neuen Schiff mit drei Hauptzielen: sich in das Design der bestehenden Flotte einzufügen, ein verbessertes Passagier-Erlebnis zu bieten und in Bezug auf Umweltfreundlichkeit weltweit führend zu sein.

"Dieses Schiff ist zweifellos eines der Schiffe mit den geringsten Umweltauswirkungen, die je gebaut wurden", sagte ODC Marine gegenüber Baird Maritime. "Es wurden große Anstrengungen unternommen, um alle auf dem Markt verfügbaren Lösungen und das spezifische Know-how des Erbauers zu nutzen, wobei die Umweltauswirkungen während des Baus, während des Betriebs und am Ende der Lebensdauer bei hoher Recyclingfähigkeit berücksichtigt wurden

Das ODC sagte, die größte Herausforderung beim Bau des Bootes sei die Beschränkung, dass es per Lastwagen an den Annecy-See geliefert werden müsse. Um dieser Herausforderung gerecht zu werden, sind einige Teile der Amiral herausnehmbar, um die 4,8-Meter-Höhenbegrenzung auf den Straßen nicht zu überschreiten.

"Eine weitere Herausforderung war die Integration des Katalysators", fügte ODC hinzu. "Es ist das allererste Mal, dass ein solches System in Frankreich auf einem Passagierschiff installiert wurde. Der begrenzte Raum im Maschinenraum dieses 20 Meter langen Schiffes war das absolute Minimum, das für das gesamte System erforderlich war

Amiral verfügt über einen Aluminiumrumpf und eine Dekorverkleidung aus Aluminiumwaben, um das Gewicht zu reduzieren, was eine geringere Antriebsleistung und weniger Wartungsaufwand ermöglicht und gleichzeitig langlebig und recycelbar bleibt. Das Design des Rumpfes wurde ebenfalls überarbeitet, um den Verbrauch zu reduzieren.

Dank der optimierten Deckanordnung kann die Amiral 150 Passagiere auf zwei Decks mit Abmessungen von nur 20 mal 5,5 Metern unterbringen.

Das Antriebssystem ist ein paralleler Hybridantrieb, bestehend aus zwei Dieselmotoren und zwei Elektromotoren. Dies ermöglicht null Emissionen, wenn die Geschwindigkeit unter 10 Kilometer pro Stunde gehalten wird, und verwendet wiederverwertbare Lithium-Batterien.

Die Hauptmotoren sind ein Paar Volvo Penta D13 Sechszylindermodelle mit 12,78 Litern Hubraum und 400 PS (300 kW) bei 1.800 U/min. Die Propeller und Wellen sind von ZF Taiwan, und die Getriebe sind ZF 360A-Modelle. Der Aufbau ist sehr hoch belastbar, und die Leistung wurde aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem See von 25 Kilometern pro Stunde auf zwei mal 400 PS begrenzt.

Außerdem wurde ein von Volvo Penta gelieferter Katalysator eingebaut. Es ist das erste von Volvo Penta entwickelte System und das erste, das in Frankreich installiert wurde. Es ist noch nicht obligatorisch, und sein Einbau war eine Entscheidung des Eigentümers zur Verringerung der Umweltbelastung. Der Katalysator zielt darauf ab, die NOx-Emissionen mindestens um den Faktor vier zu reduzieren. Die Motoren werden GTL anstelle von Diesel verwenden.

Das Antriebssystem ist ebenfalls ein Parallel-Hybrid mit zwei 70kWh Lithium-Batterien, die mehr als zwei Stunden Fahrzeit zwischen den Ladevorgängen ermöglichen und eine sehr geringe Lärmbelastung um das Boot herum aufweisen. Die Elektromotoren haben einen Aluminiumkörper und sind wassergekühlt, bürstenlos und ergiebig.

Die Amiral ist mit einem angeschlossenen Überwachungssystem ausgestattet, das die Sicherheit erhöhen, einen Überblick über den Betrieb des Schiffes geben und es ermöglichen soll, den Betrieb auf der Grundlage der ausgegebenen Daten zu optimieren.

Der Umfang des Überwachungssystems umfasst die Überwachung von Bilge, Navigationslichtern, Service- und Batterie-Antriebssystem (sowohl Diesel- als auch Hybrid-Packs), Tanküberwachung (Diesel, Frischwasser und Schwarzwasser), Überwachung des Dieselmotors, GPS-Überwachung, Isolationsüberwachung und Überwachung der vertikalen Strukturbeschleunigung.

Innovativ und einzigartig für diese Bootsgröße, wurde das System zusammen mit dem französischen Anbieter Marinelec entwickelt.

Das Flexiteek 2G-Deck ist auf dem gesamten Schiff installiert und verleiht dem Schiff ein hochwertiges Gefühl, das leicht zu reinigen und zu pflegen ist und die Schalldämmung verbessert. Mader lieferte umweltfreundliche Farbe.

Schiffstyp : Passagier-Fähre

Klassifikation : Zeichnungsgenehmigung + Bauvermessung + Europäische See-Genehmigung

Heimathafen : Annecy See (Frankreich)

Flagge : Französisch

Eigentümer : La Compagnie des Bateaux du Lac d'Annecy, Frankreich

Betreiber : La Compagnie des Bateaux du Lac d'Annecy, Frankreich

Designer : Eric Jean

Erbauer : ODC Marine, China

Baumaterial : Aluminium

Blechschneiden : CNC-Plasmaschneiden

Länge über alles: 21,20 Meter

Länge Wasserlinie : 19,6 Meter

Strahl : 5,48 Meter

Tiefgang : 1,4 Meter (beladen)

Verdrängung : 45 Tonnen (Volllast)

Hauptmotoren : 2 x Volvo D13MH-400HE, je 400 PS (300 kW) bei 1800 U/min

Elektromotoren : 2 x Kolektor-Elektromotoren, je 20 kW

Getriebe : 2 x ZF360A

Antrieb : 2 x ZF, 4-Blatt Klasse S

Generator: Onan 11 kVA

Seitenstrahlruder : Schnell-Bugstrahlruder

Lenksystem : LS

Höchstgeschwindigkeit: 13,5 Knoten

Reisegeschwindigkeit: 13,5 Knoten

Batterien : Optima

Hydraulische Ausrüstung : LS

Radar : Simrad

Echolot : Airmar

Radio : Simrad

GPS : Simrad

Plotter : Simrad

Audio-Video-System : Fusion

Andere Elektronik : An Marinelec angeschlossenes Überwachungssystem

Alarmanlage : Marinelec

Farben/Beschichtungen : Mader-Zyklus der Wasserfarben

Beleuchtung : LED

Boden/Deck-Oberflächenbeschaffenheit : Fleexiteel 2G

Innenarchitekt : ODC Marine

Innenausstattung/Möblierung : ODC Marine

Sicherheitsausrüstung : Lalizas

Art der Antriebsenergie : Gas bis flüssiger Diesel, Elektrizität

Kraftstoff- und Stromkapazität: 2 x 1.500 Liter; 2 x 70 kWh

Frischwasserkapazität : 200L

Abwasser-/Schwarzwasserkapazität : 600L

Passagiere : 150