Die wichtigsten Konstruktionsmerkmale des Motorsteuerungshebels (Boot)

Bei der Konstruktion des Antriebssteuerungsgriffs für die Hauptmaschine der Yacht müssen mehrere Aspekte wie Bedienungskomfort, Steuerungsgenauigkeit und Sicherheit berücksichtigt werden, um die Stabilität und Sicherheit der Navigation der Yacht zu gewährleisten.

I. Ergonomische Gestaltung

1. Bequemer Griff: Die Form des Griffs sollte sich an die Struktur der menschlichen Hand anpassen, damit die Besatzungsmitglieder ihn lange halten können. Zur Erhöhung der Reibung können rutschhemmende Materialien wie Gummi verwendet werden. Der Griff des Caterpillar MPC 100 Antriebssteuerungssystems für Yachten ist beispielsweise ergonomisch geformt und kann bequem in jeder Richtung gehalten werden.

2. Einfache Bedienung: Der Einbauwinkel und die Höhe des Handgriffs werden entsprechend dem Layout der Brücke und den Bedienungsgewohnheiten der Besatzung so festgelegt, dass die Besatzung das System im Sitzen oder Stehen mit ausgestreckten Armen leicht bedienen kann. Gleichzeitig wird berücksichtigt, dass der Griff sowohl in einer von oben als auch in einer von hinten montierten Position verwendet werden kann, um sich an die Arbeitsgewohnheiten der verschiedenen Besatzungsmitglieder anzupassen.

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II. Funktionelle Gestaltung

1. Präzise Geschwindigkeitsregelung: Durch die Ausgabe eines elektrischen Signals proportional zum Drehwinkel des Griffs an das Motorsteuergerät (ECU) wird die Motordrehzahl präzise geregelt, so dass die Yacht vorwärts, rückwärts und im Leerlauf fahren kann.

2. Zusatzfunktionen: Es können zusätzliche Ausgangsfunktionen eingestellt werden, wie z. B. Motorstopp/-start, Heckpropeller- und Rudersteuerung usw., was es den Besatzungsmitgliedern erleichtert, mehrere Vorgänge mit einem Griff auszuführen und die Fahreffizienz zu verbessern.

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III. Entwurf der Steuerpräzision

1. Auswahl der Sensoren: Hochpräzise Sensoren, wie z. B. magnetische Winkelsensoren, werden ausgewählt, um die Position und Bewegung des Griffs genau zu erfassen und in präzise elektrische Signale umzuwandeln, damit die Yacht präzise auf die Betriebsabsichten der Besatzung reagieren kann.

2. Anpassbare Einstellungen: Die Dämpfungs- und Positionierungseinstellungen können individuell angepasst werden, um den persönlichen Bedürfnissen der verschiedenen Besatzungsmitglieder gerecht zu werden und sich an unterschiedliche Seebedingungen und Navigationsszenarien anzupassen.

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IV. Langlebiges Design

1. Materialauswahl: Das Hauptgehäuse des Griffs besteht aus hochfesten und korrosionsbeständigen Materialien wie Edelstahl und Aluminiumlegierungen, um rauen Umgebungen wie Feuchtigkeit und Salznebel auf der Yacht standzuhalten. Die internen elektronischen Komponenten sollten wasserdicht, feuchtigkeitsgeschützt und vibrationsbeständig sein.

2. Strukturelle Verstärkung: Die Verbindungsteile des Griffs sollten fest und zuverlässig sein und bestimmten äußeren Krafteinwirkungen standhalten können. So können beispielsweise verschleißfeste Lager oder Buchsen an den Gelenken verwendet werden, um die Lebensdauer des Griffs zu erhöhen.

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V. Feedback-Design

1. Haptische Rückmeldung: Gummitasten können mit Metallkuppeln versehen werden, um eine deutliche haptische Rückmeldung zu geben, so dass die Besatzungsmitglieder klar erkennen können, ob der Vorgang ausgeführt wird. Eine Dämpfungsvorrichtung kann auch so eingerichtet werden, dass sie während der Drehung des Griffs eine Reibungskraft erzeugt, die mit der Öffnung der Drosselklappe zusammenhängt, so dass die Besatzung den Status der Drosselklappe durch ihren Tastsinn erkennen kann.

2. Visuelle Rückmeldung: Er kann mit einem hintergrundbeleuchteten Display ausgestattet werden, auf dem Informationen wie die Motordrehzahl und die Geschwindigkeit der Yacht angezeigt werden, was einen sicheren Betrieb bei Nacht gewährleistet. Der Betriebsstatus des Griffs kann von der Besatzung auch durch die Positionsanzeige der LED-Leiste intuitiv verstanden werden.

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VI. Sicherheit

1. Schutz vor Fehlbedienung: Die Tasten sind konkav nach innen gewölbt, um eine versehentliche Berührung zu verhindern. Bei der Einrichtung des Sicherheitsschalters ist darauf zu achten, dass dieser mit dem Sicherheitsschlüssel kompatibel ist, um sicherzustellen, dass nur befugtes Personal den Griff bedienen kann und die Fahrsicherheit gewährleistet ist.

2. Begrenzungsschutz: Entwerfen Sie eine Begrenzungsvorrichtung, um den Drehbereich des Griffs einzuschränken und so Geräteschäden oder Sicherheitsunfälle durch übermäßige Drehung zu vermeiden.