Die Beschreibung des Motorsteuerungshebels

Der Steuerhebel für den Antrieb der Hauptmaschine eines Schiffes ist das Herzstück der Interaktion zwischen der Brücke und dem Antriebssystem und dient hauptsächlich der Einstellung der Antriebsrichtung, der Steuerung der Drehzahl und der Leistung usw.

I. Haupttypen und Merkmale

1. Mechanisch-hydraulischer Typ: Das Hydraulikventil ist durch eine mechanische Verbindungsstange oder ein Stahlseil verbunden. Es handelt sich um eine rein physikalische Übertragung, die keinen Strom benötigt, eine hohe Zuverlässigkeit aufweist und für Notfälle geeignet ist. Allerdings fühlt sich die Bedienung schwer an und kann leicht zu Ermüdung führen. Der Platzbedarf für die Installation ist hoch, und der mechanische Verschleiß beeinträchtigt die Genauigkeit. Sie ist häufig in alten Schiffen, kleinen Fischerbooten usw. zu finden.

2. Elektro-hydraulischer Typ: Der Griff ist mit einem Potentiometer oder Encoder ausgestattet, der das Betriebssignal in ein elektrisches Signal umwandelt und dann die Haupteinheit über ein elektrohydraulisches Ventil antreibt. Er ist einfach zu bedienen, unterstützt die Fernsteuerung, verfügt über einen Rückkopplungsmechanismus und kann den Status der Steuerung und des Hauptgeräts synchronisieren. Da es sich jedoch um ein hydraulisches System handelt, besteht die Gefahr von Ölleckagen. In Umgebungen mit niedrigen Temperaturen beeinträchtigt die Viskosität des Hydrauliköls die Reaktionsgeschwindigkeit. Es wird häufig für die Steuerung des Hauptantriebs von mittelgroßen Handelsschiffen verwendet.

3. Elektronischer (digitaler) Typ: Er ist vollelektronisch aufgebaut und sendet digitale Signale über den CAN-Bus oder das Netzwerkprotokoll an den Host-Controller. Die digitale Übertragung hat eine hohe Genauigkeit, unterstützt die synchrone Steuerung mit mehreren Handgriffen und integriert intelligente Funktionen wie die Fehlbedienungssperre und die automatische Geschwindigkeitsbegrenzung. Sie ist jedoch von der Stromversorgung und der Kommunikation abhängig und erfordert ein Design mit doppelter Redundanz, das für moderne Schiffe oder automatisierte Integrationsszenarien geeignet ist.

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II. Kernpunkte von Design und Leistung

1. Betriebsgefühl und Rückmeldung: Es wird unterteilt in einen Getriebetyp (mit klarer Positionierung, geeignet für präzise Getriebesteuerung) und einen stufenlosen Geschwindigkeitsregulierungstyp (lineare Regulierung, geeignet für sanfte Geschwindigkeitsänderung). Betriebsrückmeldung durch mechanische Dämpfung oder elektronische Vibration, Ton- und Lichtsignale.

2. Anpassungsfähigkeit an die Umwelt: Der Schutzgrad des Kabinengriffs sollte IP54 erreichen, der des Griffs im Freien sollte IP66 erreichen. Erfüllen Sie die Anti-Vibrations-/Schock-Standards, passen Sie sich an den Temperaturbereich von -20 ℃ bis 70℃ an, und spezielle Bereiche müssen mit Heiz- oder Wärmeableitungsfunktionen ausgestattet werden.

3. Sicherheit Redundanz Design: Ausgestattet mit einem Notfallgriff unabhängig von der Hauptsteuerung; Einrichtung von Schutzmaßnahmen gegen Fehlbedienung wie Rückfahrsperre und Notausschalter; Es nimmt eine doppelte Griffsicherung der Fahrerkonsole und der Flügelachse an.

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III. Auswahlvorschläge und Entwicklungstrends

1. Vorschlag zur Auswahl: Für Zuverlässigkeit wählen Sie den mechanisch-hydraulischen Typ. Für Automatisierung und Präzision wählen Sie den elektronischen Typ. Wählen Sie den elektro-hydraulischen Typ, um ein Gleichgewicht zwischen Kosten und Wartung herzustellen.

2. Entwicklungstrend: Integration von Touchscreens und integrierten Bildschirmen in Steuerungen; Unterstützung von Gestensteuerung und Kompatibilität mit tragbaren Geräten; Verwendung leichter Materialien wie Kohlefaser zur Verringerung der Ermüdung bei der Bedienung.