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Marinova baut in El Alamein einen neuen Yachthafen, während Ägypten seinen Yachtsportsektor ausbaut

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Europäische Ingenieurskunst und ägyptische Fertigung vereinen sich in einem schwimmenden Yachthafen für Boote mit einer Länge von bis zu 36 Metern, der die Entwicklung des Uferbereichs mit den praktischen Anforderungen der Bootsbranche verbindet.

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An der ägyptischen Mittelmeerküste nimmt der neue Yachthafen von El Alamein Gestalt an – mit rund 100 Pontons aus Stahlbeton, die von Marinova Floating Systems geliefert wurden. Die Marina erstreckt sich über sechs Anlegeflügel und ist für mehr als 230 Liegeplätze in verschiedenen Klassen für Yachten mit einer Länge von bis zu 15, 20, 30 und 36 Metern ausgelegt. Das Projekt vereint die schwimmenden Konstruktionen, die Anlegevorrichtungen für Schiffe, den Zugang zum Ufer sowie die für eine funktionsfähige Marina erforderlichen Liegeplatzdienstleistungen.

Die Entwicklung erfolgt vor dem Hintergrund, dass Ägypten dem Yachttourismus zunehmend mehr Aufmerksamkeit schenkt. Die ägyptische Tourismusförderungsbehörde startete im Juni 2025 die Kampagne „Sail to Egypt“, während das staatliche „Yacht Single Window“ einen elektronischen Weg für Formalitäten, Genehmigungen und eine Sammelrechnung für ausländische Touristenyachten bietet. Diese Initiativen dienen zwei miteinander verbundenen Zielen: der Gewinnung von Bootsbesitzern und der Erleichterung der Reiseplanung.

Die durch den Suezkanal verbundenen Küsten Ägyptens am Mittelmeer und am Roten Meer verschaffen dem Land eine einzigartige Position innerhalb der regionalen Kreuzfahrtrouten. Für die maritime Industrie bedeutet die Nutzung dieser Chance, zuverlässige Anlegeplätze, Versorgungsmöglichkeiten und Wartungsdienste bereitzustellen. Gut ausgestattete Yachthäfen können die Nachfrage nach Bootswartung, Elektroarbeiten an Bord, dem Vertrieb von Ausrüstung und geschulten Betriebsteams unterstützen und gleichzeitig Ausgaben in Unternehmen am Wasser generieren.

Auch in den Bootsbau fließen Investitionen. Im November 2025 kündigte die Suezkanalbehörde die Indienststellung einer 37 Meter langen Luxusyacht an, die von ihrer Tochtergesellschaft Suez Canal Company für Modern Boats hergestellt wurde. Zusammen verdeutlichen der Schiffbau und der Ausbau der Yachthäfen das Potenzial Ägyptens, mehr Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln, die den Freizeitbootverkehr unterstützen.

In El Alamein bildet der Betonponton IS0412-65 von Marinova die Hauptschwimmstruktur. Jede Einheit ist 12 Meter lang, 4 Meter breit und 1,6 Meter tief, mit einem Nennfreibord von 0,65 Metern. Die Spezifikation kombiniert Stahlbeton der Klasse C40/50 für die Meeresumgebung der Klasse XS3 mit einem EPS-Auftriebskern und integrierten Vorrichtungen für Anschlüsse und Versorgungsleitungen. Die vier Meter breiten Pontons bilden die Hauptverkehrswege und tragen die Fingeranordnungen des Yachthafens.

Stahl-Anlegefinger in Längen von 15 Metern und 20 Metern erweitern das Anlegesystem. Ihre 1,2 Meter breiten Konstruktionen vereinen Auftriebseinheiten, Verbundbeläge und Fenderanlagen und sind auf die Hauptpontons und die Schnittstellen zu den Pfahlführungen abgestimmt. Stahlpfähle und -führungen sorgen für die Positionshaltung und ermöglichen es den Schwimmdocks gleichzeitig, Schwankungen des Wasserstands auszugleichen. Sechs Landanschlüsse verbinden Laufstege, Anlegestellen und die Übergänge zwischen festen und schwimmenden Konstruktionen.

Das Zusammenspiel dieser Komponenten ist von zentraler Bedeutung für die technische Planung. Die Anlegekräfte der Schiffe, die Pontonverbindungen und die Pfahlführungen müssen innerhalb derselben Anordnung zusammenwirken. Auch Stromkabel und Wasserleitungen müssen durch eine Konstruktion verlegt werden, deren Komponenten sich relativ zueinander bewegen. Die Abstimmung dieser Schnittstellen bereits während der Planung trägt dazu bei, dass Installation, Inspektion und spätere Wartung besser zu bewältigen sind.

Das Leistungspaket umfasst Rolec-Strom- und Wassersäulen mit auf die Liegeplatzanforderungen abgestimmten Nennleistungen und ablesbaren Energiezählerständen. Beleuchtung, Sicherheitsleitern, „Fire Caddy“-Ausrüstung, SOS-Säulen und Einrichtungen zur Abwasserentleerung sind im Yachthafenentwurf enthalten. Diese Einrichtungen verleihen der Liegeplatzinfrastruktur einen direkten betrieblichen Zweck, der von der Versorgung anlegender Schiffe bis hin zur Unterstützung von Notfallmaßnahmen und der Abfallsammlung reicht.

Der Projektbericht von Marinova vom September 2026 erfasst alle 100 Hauptpontons im Becken sowie 59 der 15 Meter langen Ausleger, die in den ersten vier Flügeln installiert wurden. Die Fertigung und Lieferung des 20-Meter-Finger-Pakets sowie der verbleibenden Marina-Versorgungsausrüstung wurden fortgesetzt. In den nächsten Phasen werden diese Pakete mit der installierten Schwimmkonstruktion verbunden und die für den Betrieb erforderlichen Versorgungsleistungen fertiggestellt.

Die technischen Unterlagen begleiten diese baulichen Arbeiten. Der Ponton IS0412-65 verfügt über eine Typenzulassung des Kroatischen Schiffsregisters (CRS), und die projektspezifische Verankerungskonstruktion ist vom CRS genehmigt. Die Projektspezifikation verweist zudem auf anerkannte Normen für den Schiffsbau, Beton und Stahl. Materialzertifikate, Fertigungsprüfungen und Montageprotokolle gewährleisten die Übereinstimmung zwischen den genehmigten Entwürfen und den gelieferten Komponenten.

Das Liefermodell von Marinova kombiniert die Ingenieurleistungen in den Niederlanden mit der Betonfertigung sowie der Montage- und Installationsunterstützung in Ägypten. Europäische Spezialhersteller tragen zu ausgewählten Baugruppen bei, darunter die in Polen hergestellten 20 Meter langen Stahlfinger und die aus dem Vereinigten Königreich gelieferte Rolec-Serviceausrüstung. Diese Vorgehensweise bringt internationales Fachwissen in ein Projekt ein, bei dem die lokale Produktion und Installation eine wesentliche Rolle spielen.

Durch die Fertigung der schweren Betonteile in Ägypten entfällt der internationale Transport kompletter Pontons, und die Fertigung wird näher an die Baustellenkoordination herangeführt. Zudem sammelt das lokale Lieferteam praktische Erfahrungen mit Betonkonstruktionen im maritimen Bereich, der Montage und der Integration von Ausrüstung. Für zukünftige Yachthafenprojekte kann diese Kompetenz ebenso wertvoll sein wie die installierte Infrastruktur selbst.

Die neue Marina in El Alamein veranschaulicht den Ansatz von Marinova bei der Bereitstellung eines integrierten schwimmenden Systems, bei dem die Anlegestruktur und die dazugehörigen Versorgungsanlagen gemeinsam entwickelt wurden. Da Ägypten weiterhin in den Yachtsport investiert, liegt die Chance für Zulieferer darin, diese Koordination bis hin zur Installation und langfristigen Betreuung fortzuführen. Für Yachthafenbetreiber und Bootsbesitzer ist das angestrebte Ergebnis greifbar: barrierefreie Liegeplätze, zuverlässige Versorgungseinrichtungen und eine Infrastruktur, die während ihrer gesamten Nutzungsdauer überprüft und gewartet werden kann.

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