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INNOVATIVES ENTWURFS-ELEKTRISCHES ANGETRIEBEN.

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INNOVATIVES ENTWURFS-ELEKTRISCHES ANGETRIEBEN

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Neue Mitfahrerfähre ist das neueste Konzept des Hamburgers KABE GmbH Ingenieurbüro und stellt ein Schiff der nächsten Generation für den Transport von bis 50 Fahrzeugen und über 300 Personen dar. Die unterscheidene Eigenschaft des Schiffs ist, dass sie nicht Abgase produziert, also bedeutet es, dass die Emission von Luftschadstoffsubstanzen bis null gleich ist. Zusätzlich ist Geräusch- und Erschütterungsniveau beispiellos niedrig, da es DB nicht 60 DB in der Kabine und 64 im Ruderhaus übersteigt, das erzielte dank besonders entworfene Geräusch- und Erschütterungsisolierung ist.

Diese doppelseitige Aluminiumfähre wird vorgesehen, um Zirkulation auf einigen Kilometern zu frequentieren passieren lassen, d.h. zwischen zwei Seiten des Flusses, des Golfs oder der Lagune.

Das Schiff misst 60 m in der Länge und 15 m in der Breite und wird geplant, durch elektrischen Antrieb der Batterie angetrieben zu werden, der eine moderne Methode des modernen Energiemanagements festsetzt. Elektrische Energie für Antrieb und den Strom des Schiffs wird in den Batterien mit der Gesamtkapazität von 0,9 MWH gespeichert. Mit solcher Ausrüstung an Bord, dauert eine einzelne Reise ca. 3h mit Tiefe der Batterie der Entladung (DOD) von weniger als 80%. Während des Tages sind Batterien abhängig von teilweisen Aufladungssitzungen auf jedem Halt, der durch Pufferuferlithium-ionen-batterie durchgeführt wird. Solche Abrechnungsart stellt Ausnutzung des langen Lebens von einer Batteriebank sicher - es wird geschätzt, um für über 10 Jahre leistungsfähig zu sein. Jedoch ist es nicht die einzige Wahl der Aufladung. Batterien konnten mit Energie während des Nachtaufenthalts der Fähre im Hafen auch gefüllt werden.

Das Schiff wird auch mit einem doppelten Doppel-propellersystem, zwei elektrische Maschinen 190kW für Antrieb, azimuthal Hülsen schreiben Z, elektrohydraulisches Steuerungssystem, elektrischer Bogendruckgeber und richtige Kommunikation und Navigationsausrüstung ausgerüstet.

Der glatte lange Rumpf ist entworfen, um Leistungsfähigkeit mit sehr kleinen Propellerdurchmessern zu optimieren, um den erforderlichen maximalen Entwurf von 1.3m sicherzustellen, und gleichzeitig Geschwindigkeit von ungefähr 12 Knoten an der Zustand der vollen Last zu erzielen.

Passagiere sind in der Lage, den Überbau durch zwei automatische Glasschiebetüren für Rollstühle etc. zu betreten, um die Kabine mit bequemen Sitzen zu nutzen, und die Waren zu genießen, die am Versorgungsbereich verfügbar sind. Zusätzlich wird das Hauptdeck mit ergonomischem Treppenhaus (mit besonders entworfenen schützenden Geländerdocken für die kleinen Passagiere) ausgerüstet, das zu ein großes und gut-festgesetztes Sonnendeck mit einigen Bänke führt, die Charme der Kreuzfahrt hinzufügen.

Außerdem vom Betriebsgesichtspunkt, stellt das Schiff einen genügenden Raum für 3 Männer Mannschaft zur Verfügung, die sind, das Schiff vom hohen gesetzten Ruderhaus zu steuern. Solche Lösung stellt eine große Ansicht sowie optimalen Arbeitsbedingungen für den Kapitän sicher.

Die Prognose für Leistungsaufnahme für eine Stundenreise ist ungefähr 275 KWH bei kn 12 und voller Last. Die Schätzung wurde auf einer Basis von einer Jahrservice-Erfahrung Batteriepassagierauto-Fähre AMPERES zwei Welt der Zeiten größere ersten gemacht und verteilte zwischen Lavik und Oppedal in Norwegen.

Das Konzept der Fähre würde in mehrfache Konfigurationen geliefert möglicherweise, die eine Möglichkeit der Kundenbezogenheit zu den bestimmten Nachfragen, wie Anordnung, Zahl von Passagieren gibt und Antriebsysteme etc. KABE GmbH Ingenieurbüro innovative Lösungen entsprechend der Wahl des Kunden vorschlägt, wann immer solche spezifischen Anforderungen auftreten.