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Die Lokalisierung ist abgeschlossen. Wie geht es nun weiter? VacuEco VPU hebt die kryogene Isolierung von LNG auf ein neues Niveau

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Von „Wir haben eine Lösung“ zu „Wir wollen eine bessere Kältespeicherung, mehr Ladevolumen und langfristige Stabilität“

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LNG-Schiffe werden nicht ohne Grund als das „Kronjuwel“ des Schiffbaus bezeichnet: Die technischen Hürden sind hoch und der Bau äußerst komplex. Mit der zunehmenden Reife der chinesischen Lieferkette im Schiffbau wurden Kernkomponenten – kryogene Stahlbleche, Ladepumpen, Navigationssysteme – nach und nach auf inländische Lieferanten umgestellt. Auch die Isolierung für Ladungsbehältersysteme wird bereits vor Ort hergestellt.

Doch damit ist der Wettbewerb noch nicht zu Ende. Reeder und Werften sind von der Einstellung „Wir haben eine Isolierungslösung“ zu der Forderung übergegangen: „Wir wollen eine bessere Kälteerhaltung, mehr nutzbares Tankvolumen und eine langfristig stabile Leistung.“ Ob es sich nun um ein LNG-Schiff mit Membran und Mark-III-/NO96-Containment-System oder um die Außenisolierung eines selbsttragenden Tanks handelt: Herkömmliche Systeme stoßen bei -162 °C an ihre Grenzen – hinsichtlich thermischer Leistung, Dicke und Boil-off-Kontrolle.