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Eine dickere Isolierung kostet nicht nur Platz, sondern auch Umsatz: So macht VacuEco Supertech VPU den gesamten Ladetank wieder nutzbar

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Reduzierung der Dämmstoffdicke um 60–120 mm, um verstecktes Ladevolumen auf LNG- und LPG-Tankern freizusetzen

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Bei einem LNG-Tanker bestimmen die Rumpfabmessungen, die Tankkapazität und die Fahrleistung den wirtschaftlichen Gesamtwert. Ein Faktor wird dabei jedoch oft übersehen: das Isolierungssystem der LNG-Tanks. Die Isolierung schützt nicht nur vor äußerer Wärme und reduziert das Boil-off-Gas (BOG) – sie wirkt sich auch direkt auf das nutzbare Tankvolumen aus. Bei einem festen Innendurchmesser des Tanks wirkt sich jede Einsparung von 10 mm an Isolierung über den gesamten Tankumfang hinweg aus und schafft so auf jeder Fahrt zusätzliches Ladungsvolumen. Für Reeder bedeutet mehr nutzbares Tankvolumen mehr Ladung pro Fahrt, niedrigere Transportkosten pro Einheit und bessere langfristige Betriebserträge.