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#Neues aus der Industrie
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Die drastischen Verbesserungen bei der Bekämpfung von Ölunfällen in den letzten 50 Jahren
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Verschaffen Sie sich einen Überblick über Ölverschmutzungen und deren Auswirkungen auf die Art und Weise, wie Regierungen und der private Sektor im Laufe von fünf Jahrzehnten gelernt haben, darauf zu reagieren
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m März 1989 rammte der Öltanker Exxon Valdez ein Riff vor der Küste Alaskas und leitete 37.000 Tonnen Öl (257.000 Barrel) in den Prince William Sound. Es war eine Umweltkatastrophe mit schweren wirtschaftlichen Folgen. Es war auch eine der großen Ölkatastrophen der letzten fünf Jahrzehnte, die als Katalysator diente und Regierungen und Industrie dazu veranlasste, effektive Maßnahmen zur Bekämpfung von Ölkatastrophen zu entwickeln.
Christian Ingvorsen von DESMI gibt eine Lektion über Ölverschmutzungen und deren Auswirkungen, Ölverschmutzungsbekämpfung und Ausrüstung.
Ein drastischer Rückgang von Ölunfällen
Für Christian ist es wichtig, gleich zu Beginn eines klarzustellen: Solange wir Öl für Wärme und Strom brauchen, werden wir es transportieren müssen. "Und wann immer man etwas transportiert, besteht das Risiko eines Unfalls", sagt er.
Christian Ingvorsen ist ein Schiffsingenieur, der in den 1980er Jahren im Lehrlingssystem von Maersk ausgebildet wurde. Anfang der 1990er Jahre arbeitete er bei Roulunds, einem Unternehmen, das Ölsperrensysteme herstellte und schließlich von DESMI übernommen wurde. Er half auch dabei, das "First Responder Oil Spill Response"-Handbuch zu schreiben und für die International Maritime Organization (IMO) Live-Schulungen zur Ölbekämpfung für Dänemark und die baltischen Länder durchzuführen.
Beginnen wir also mit einer guten Nachricht. Ölverschmutzungen durch Schiffe haben in den letzten fünf Jahrzehnten drastisch abgenommen. In den 1970er Jahren lag die durchschnittliche Anzahl von Ölunfällen pro Jahr bei 78,8. In den 2010er Jahren waren es nur noch 6,2. Das geht aus den Angaben der International Tanker Owners Pollution Federation Ltd. (ITOPF), einer Non-Profit-Organisation, die im Namen der weltweiten Reeder gegründet wurde, um eine effektive Reaktion auf Ölverschmutzungen auf See und andere gefährliche Substanzen zu fördern.
Laut Christian Ingvorsen gibt es drei Hauptgründe dafür, dass es heute 12 Mal weniger Ölverschmutzungen gibt als noch vor 50 Jahren.
Erstens sind die heutigen Schiffe besser, mit einem doppelten Rumpf. "Zweitens gibt es jetzt Standardbetriebsverfahren. Als ich jung war, gab es kein Handbuch, das einem sagte, was zu tun ist und in welchen Schritten. Man hatte nur den Typen neben sich, der einem sagte: 'Tu dies und tu das' Du hattest keine richtige Ausbildung. Das Risiko, dass man etwas falsch macht, war damals also viel größer. Drittens hat die ganze Welt ihre Einstellung zur Sicherheit geändert und man muss sich zu 100 % auf seine beruflichen Aufgaben konzentrieren."
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