{{{sourceTextContent.title}}}

DAMEN UNTERZEICHNET VERTRAG MIT DEN HÄFEN VON AUCKLAND ÜBER EINEN VOLLELEKTRISCHEN RSD-E-SCHLEPPER 2513

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Innovatives Schiff wird erster vollelektrischer Schiffsumschlagschlepper mit 70 Tonnen Pfahlzug sein

{{{sourceTextContent.description}}}

Innovatives Schiff wird erster vollelektrischer Schiffsumschlagschlepper mit 70 Tonnen Pfahlzug sein

Am 29. Juli unterzeichneten die neuseeländischen Häfen von Auckland einen Vertrag mit der Damen Shipyards Group über die Lieferung eines innovativen neuen Schiffes. Der RSD-E-Schlepper 2513 wird der erste vollelektrische Schiffsumschlagschlepper der Welt mit 70 Tonnen Pfahlzug sein. Das Schiff schließt den grünen Energiekreislauf im Hafen mit seiner unübertroffenen Leistung in Sachen Nachhaltigkeit.

BAUEN AUF GRÜNEN FUNDAMENTEN

Der RSD-Schlepper 2513 von Damen, der 2018 vorgestellt wird, ist bereits extrem umweltfreundlich, treibstoffeffizient und IMO Tier III-tauglich. Als die Häfen von Auckland in Bezug auf die Nachhaltigkeit einen Schritt weiter gehen wollten, wandten sie sich an Damen.

"Wir haben uns das Ziel gesetzt, bis 2040 emissionsfrei zu sein", sagt Tony Gibson, CEO von Ports of Auckland. "Um dieses Ziel zu erreichen, mussten wir eine Null-Emissions-Option für unsere Schlepper finden"

"Als wir 2016 zum ersten Mal den Kauf eines elektrischen Schleppers in Erwägung zogen, gab es nichts auf dem Markt", sagt Allan D'Souza, General Manager für Marine, Engineering und General Wharf Operations bei den Häfen von Auckland.

"Wir sind sehr zufrieden mit unserem bestehenden Schlepper Damen ASD Tug 2411, und wir wussten, dass Damen Hybridschlepper baut. Daher war Damen eine logische Wahl für einen Partner, als wir die Möglichkeit der Entwicklung eines vollelektrischen Modells prüfen wollten. Die Bereitschaft von Damen, anders zu denken und in die notwendige Forschung und Entwicklung zu investieren, war entscheidend für den Erfolg dieses Projekts"

Damen Konstruktions- und Angebotsingenieur Tugs Marc Baken greift die Geschichte auf. "Wir haben uns den Antrag angesehen und gesehen, dass er technisch möglich ist. Der nächste Schritt war die Prüfung der Machbarkeit eines vollständigen elektrischen Betriebs aus geschäftlicher Sicht

Dazu entnahm Damen Daten aus der Betriebsleistung des vorhandenen ASD-Schleppers 2411 der Ports of Auckland und konnte so den Batteriebedarf für den RSD-E-Schlepper 2513 ermitteln.

DAS RAD NICHT NEU ZU ERFINDEN

Wie bei der Vorgehensweise der niederländischen Schiffbauer üblich, geht die Rolle von Damen bei der Entwicklung und dem Bau des RSD-E-Schleppers 2513 über den Schiffbau hinaus. Damen ist an dem gesamten Prozess von Anfang bis Ende beteiligt.

"Dazu gehört, dass wir an unserer Philosophie der Modularisierung und Standardisierung arbeiten", sagt Marc. "Bewährte Komponenten, die bereits auf dem Markt sind, werden für eine zuverlässige Effizienz auf das Schiff übertragen

Dazu gehört zum Beispiel die Ladestation, die auf einer Technologie basiert, die sich bereits in der Automobilindustrie bewährt hat. Es handelt sich um ein einfaches System mit vier Kabeln an dem Schiff, das mit der Station verbunden wird. Einmal angeschlossen, benötigt das 1,5-MW-Ladegerät nur zwei Stunden, um den RSD-E Tug 2513 vollständig aufzuladen.

HOCH REDUNDANT

Der Schlepper verfügt über ein hohes Maß an Redundanz in seinen Energiesystemen. Das elektrische System verfügt über eine eingebaute Redundanz, wobei die Batterien in Strängen angeordnet sind; wenn eine Batterie in einem Strang ausfällt, führen die anderen die Arbeit einfach weiter.

Um absolute Sicherheit zu gewährleisten - was in der Schifffahrt von größter Bedeutung ist - verfügt der Schlepper außerdem über zwei 1000kW-Generatorsätze. Sie liefern genügend Energie, um den Schlepper bei einem Ausfall des elektrischen Systems oder wenn das Schiff über seine Batteriekapazität hinaus betrieben werden muss, mit 40 Tonnen Pfahlzug zu betreiben.

Um es klar zu sagen: Es handelt sich hier jedoch nicht um ein Hybridsystem. Im normalen Betrieb werden die Generatoren nicht verwendet, da das Schiff und sein Batteriesystem so ausgelegt sind, dass sie den normalen Betriebsanforderungen des Hafens entsprechen.

IM DIENSTE DER ENERGIEWENDE

Wie Damen sind auch die Häfen von Auckland und Neuseeland als Nation der Nachhaltigkeit verpflichtet. Bereits heute stammen rund 40% der im Land erzeugten Primärenergie aus erneuerbaren Quellen, darunter 80% der Elektrizität, die vor allem aus Wasserkraft und Erdwärme stammt.

"Infolgedessen", erklärt Sjoerd de Bruin, Damen-Verkaufsleiter für den asiatisch-pazifischen Raum, "schließt der RSD-E Tug 2513 den Zyklus der Nachhaltigkeit ab, da er nicht nur in Bezug auf Emissionen, sondern auch in Bezug auf seine Energiequelle sauber ist. Das sind großartige Neuigkeiten für die Region und auch für andere Häfen auf der ganzen Welt mit grünen Ambitionen. Die Häfen von Auckland haben einen mutigen Schritt als Vorreiter beim Einsatz von vollelektrischen Hafenschleppern gemacht, und es ist eine Ehre, mit ihnen bei diesem Projekt zusammenzuarbeiten. Dies steht in Einklang mit unserer Mission, die maritime Industrie zu reformieren. Wir bauen nicht nur ein Schleppschiff, sondern wir setzen bahnbrechende Technologien ein, um die Energiewende zu unterstützen. Wir wollen die Lehren aus diesem Projekt - wie auch aus anderen Projekten, an denen wir beteiligt sind, wie der Entwicklung vollelektrischer Fähren und Wasserbusse - nutzen, um die Nachhaltigkeit des gesamten Produkt- und Dienstleistungsportfolios, das Damen anbietet, zu erhöhen

{{medias[47391].title}}

{{medias[47391].description}}