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MEHR-SCHIFF-BESATZUNGSTRANSFERS IN EINER HERAUSFORDERNDEN UMGEBUNG

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Damen Stan Tender 1905 rief Multraship Responder im Rahmen eines langfristigen Crew-Transfervertrags an.

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Ein flüchtiger Blick durch die Flottenliste des niederländischen Schleppunternehmens Multraship zeigt, dass Hafen- und Seeschleppdienste den Löwenanteil der Tätigkeit des Unternehmens ausmachen. Multraship Towage & Salvage verfügt in der Tat über eine Palette von mehr als 40 Schleppern. Bei genauerem Hinsehen wird jedoch deutlich, dass auch andere maritime Dienstleistungen einen wichtigen Teil des Portfolios des Unternehmens ausmachen. Dazu gehören Bergungs- und Offshore-Verträge sowie diverse Unterstützungsdienste wie Brandbekämpfung und - vielleicht überraschend - Crew-Transfer-Aufgaben. Für die letztgenannte Funktion gibt es in der Flotte von Multraship ein Schiff, das für diese Aufgaben besonders gut geeignet ist - ein Damen Stan Tender 1905 namens Multraship Responder.

"Wir setzen den Multraship Responder bei einem langfristigen Crew-Transfervertrag ein. Es handelt sich um ein speziell für diesen Zweck gebautes Schiff mit einigen Modifikationen an den Unterbringungs- und Rettungsmöglichkeiten, die Damen für uns durchgeführt hat", sagt Leendert Muller, der Geschäftsführer von Multraship.

WESTLICHE SCHELDE

Die Mannschaftsüberführungsdienste sind für ein Joint-Venture-Baggerunternehmen, das in der Westerschelde im Süden der Niederlande tätig ist. "Die Baggerarbeiten finden entlang des gesamten Flusses statt - von der Einfahrt in die Nordsee bis zum Hafen von Antwerpen. Wir setzen das Schiff ein, um die Baggermannschaft und auch Vertreter der Hafenbehörden, die die Baggerarbeiten kontrollieren, umzuladen. Zu diesem Zweck verfügt der Multraship Responder über eine Sitzkapazität für zwölf Passagiere"

Die Komplexität der Bedingungen auf der Westerschelde bedeutet jedoch, dass der Multraship Responder weit mehr ist als ein verherrlichtes Wassertaxi. Die Bereitstellung eines komfortablen Sitzplans für seine zwölf Passagiere ist einfach nicht genug.

In erster Linie ist der Fluss mit 95 Kilometern lang. "Die Entfernung zum Übergabepunkt kann bis zu 15 Meilen betragen, daher ist es gut, schnell zu sein, denn Zeit ist Geld", sagt Leendert und verweist auf die Höchstgeschwindigkeit des Stan-Tenders von knapp 30 Knoten. "Wir nutzen mehrere Pick-up-Punkte in Vlissingen, Terneuzen, Hansweert und Antwerpen, so dass wir nie mehr als 20 oder 30 Minuten von der Baustelle entfernt sind

TESTGEZEICHNISSE

Der zweite Punkt ist, dass die Westerschelde ein dynamisches Mündungsgebiet mit einem großen Tidenhub ist. Die Strömungen sind stark und exponierte Ebbe-Sandbänke sind reichlich vorhanden. "Dies ist eine schwierige Umgebung mit sehr wechselhaftem Seegang. Wenn der Wind und die Strömungen gegeneinander wirken, kann dies zu recht großen Wellen mit kurzen Wellenlängen führen. Daher brauchen Sie ein starkes Schiff, das mit dieser Arbeitsumgebung zurechtkommt. Die Stan Tender 1905 hat den Vorteil eines starken Stahlrumpfes"

Darüber hinaus ist die Westerschelde mit 150.000 Schiffsbewegungen pro Jahr nicht nur eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt, sondern auch eine besonders mäandrierende Route von Antwerpen zur Nordsee. So müssen beispielsweise die größten Containerschiffe mit 20.000+TEU auf ihrem Weg von und nach Antwerpen irgendwann eine Kurve mit einem historisch verräterisch spitzen Winkel passieren.

"Es ist natürlich ein stark befahrener Fluss, aber es ist auch unser Heimatgebiet", fügt Leendert hinzu. Der Hauptsitz von Multraship befindet sich in Terneuzen, etwa auf halber Länge des Flusses. "Unsere Besatzungen kennen die Gegend gut, so dass wir einen ausgezeichneten Service bieten können