TEST // Solenn 42, Franck Roys höchstes Segelboot

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Die von den Werften von Franck Roy gebaute Solenn 42 hat den gleichen endlosen Bogen wie ihre kleinen Brüder mit 23, 27 und 32 Fuß. Wir hatten die Möglichkeit, es vor der Auslieferung auf See zu probieren.

Zurück auf dem größten Segelboot des Herstellers, der Solenn 42. Eine Einheit, die viel der Loyalität der Franck-Kunden zu verdanken hat. Jacques, Besitzer dieser ersten Einheit der Serie, hat sein viertes Segelboot mit dem Stempel Franck Roy erhalten:

"Jacques ist mein zweiter Kunde", erklärt Franck. "Vor fast 20 Jahren bestellte er bei mir einen Joli Morgann, dann einen Solenn 23 vor einem Solenn 32 ... Als wir ihm sein drittes Boot lieferten, erzählte er uns das In sechs Jahren würden wir ihn größer machen ... Plötzlich präsentierte ich ihm die ersten Skizzen der 42. Jacques bat mich um eine Schätzung, bestätigte die Schätzung. Der Bau dauerte zwei Jahre. "

Eine Streifenbeplankungskonstruktion

Um Investitionen in eine Form zu vermeiden, die sich im Rahmen einer sehr begrenzten Serie nur schwer amortisieren lässt, entschied sich Franck für eine Streifenbeplankungskonstruktion. Eine Leistung, die in der Arbeitszeit viel gieriger ist als Polyester, für die jedoch nur minimale Werkzeuge erforderlich sind. Die Solenn 42 ist daher ein hölzernes Segelboot! Aber ohne Wartungsprobleme dank der Imprägnierung und des Schutzes durch ein Epoxidharz.

Die Konstruktion startet den Rumpf verkehrt herum aus einem mit Eichenholz furnierten Marinesperrholzrahmen. Der Boden - Verankerungsbereich des Kiels - und die Oberseite der Beplankung - der Aufschwung der Kettenplatten - sind mit Carbon / Epoxid-Gewebe verstärkt. Die Holzlatten (rote Zeder) werden dann auf die Paare gerichtet. Die Zwischenräume sind kittig und dann wird die gesamte Schale durch ein mit Epoxidharz imprägniertes Glastuch geschützt. Die Konstruktion wird dann zurückgegeben; Der Rumpf hat Anspruch auf eine innere Schichtung vor dem Einbau der Armaturen und der Montage des Motors. Es ist an der Zeit, eine Brücke aus epoxidbeschichtetem Marinesperrholz zu schlagen, bevor das wesentliche Teakholz gedreht wird. Der Solenn 42 wird dann gekielt, nach La Rochelle transportiert und schließlich gemastet.

Sehr gesundes Verhalten unter Segeln

Auf dem Wasser ist der Solenn 42 den neoklassischen Linien seiner kleinen Brüder sehr treu. Gerader Bug mit sehr feinen Wassereinlässen, tragenden hinteren Formen und relativ breiter Wasserlinie, das ist für die zeitgenössischen Eigenschaften… Die traditionelle Atmosphäre ist mit diesem berühmten langen Gewölbe von mehr als zwei Metern Neigung nicht zu übertreffen von markierter Brücke und einem abgerundeten Tisch der schönsten Wirkung. Die Materialien sind edel: auf dem Deck reichlich lackiertes Mahagoni, Teak und Edelstahl.

Die Solenn 42 ist leicht und wird von einem großzügigen Segelbereich bedient. Sie zeigt wunderschöne Arrangements bei hellem Wetter. Dank des unter der Brücke integrierten Genua-Rollreffers werden Manöver erleichtert und die Oberfläche des Vordersegels optimiert. In einer schönen Brise - ab 15/16 Knoten echtem Wind - übersteigt die Geschwindigkeit unter einem Gennaker 10 Knoten vor dem Wind. Der kleine Kotelett kann leicht vom Rumpf geschnitten werden und das Boot schaukelt dank einer gut untersuchten Gewichtszentrierung nicht sehr stark. Dank eines Ballastverhältnisses von 36% ist die Ferse enthalten und die Segelreduzierungen erfolgen nur über 4 Beaufort. Die beiden Ruder bieten eine hervorragende Kontrolle über das Boot an der Ferse und die Stange bleibt sehr weich.

TEST // Solenn 42, Franck Roys höchstes Segelboot