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#Produkttrends
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Hinter den Kulissen des neuen Amasea 84 Designs
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Nach einer Marktpräsentation in Monaco im März letzten Jahres, bei der die Marke vorgestellt wurde, hat Amasea Yachts weitere Designdetails über ihren ersten 25 Meter langen Power-Katamaran, die Amasea 84, veröffentlicht.
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Wichtig ist, dass sich das Amasea-Projekt von anderen Katamaranen seiner Klasse dadurch unterscheidet, dass es aus Aluminium der Marinequalität 5083 anstelle von Glasfaser gebaut und über drei statt zwei Decks ausgelegt wird
Denn sie wurde entwickelt, um eine robuste, seetüchtige, hochseetüchtige Plattform für wahre Meeresliebhaber zu bieten, die die Welt auch bei rauem Wetter komfortabel und sicher erkunden wollen.
"CFD-Studien zeigen, dass die Katamaran-Konfiguration im Vergleich zu einem Einrumpfboot eine bessere Rumpfeffizienz und eingebaute Stabilisierung bietet", sagt Jack Wijnants, der 2018 Amasea Yachts gründete, als er keinen Produktionskatamaran für das Weltkreuzen finden konnte. "Ein weiterer Vorteil ist, dass er mit einer Breite von fast 11 Metern viel mehr Innen- und Außenvolumen bietet."
Mit dem Außendesign und der Marinearchitektur von Dr. Albert Nazarov, einem Spezialisten für Hochgeschwindigkeitskatamarane, ist die Amasea 84 für den Familiengebrauch und den Fernverkehr ohne Betankung konzipiert und verfügt über eine ausreichende Trocken- und Kühllagerung, um bis zu 6 Wochen ohne Neuversorgung auf See zu bleiben
"Drei statt zwei Decks zu haben, bringt viel mehr Flexibilität in Bezug auf das Layout", sagt Dr. Nazarov. "Die Mastersuite kann beispielsweise auf dem Haupt- oder Oberdeck sein und die Yacht ist mit zwei Galeeren ausgestattet: eine für Gäste und eine kleinere für die Crew."
Das Layout ermöglicht eine hohe Flexibilität. Das Standardlayout sieht einen großen Salon/Esszimmer auf dem Hauptdeck von 63 qm vor, groß genug, um einen Wohn- und Essbereich aufzunehmen, und zwei Vorderkabinen von je 16,7 qm. Die Gästeküche auf der gleichen Decksebene ist fast 16 qm groß. Alternativ können Kunden wählen, ob sie eine einzelne große Master-Suite weiterleiten möchten. Das Brückendeck kann zwei VIP-Kabinen von 20,5 qm und 17,5 qm hinter der Brücke aufnehmen, oder das Oberdeck kann für die Unterbringung der Mastersuite genutzt werden.
"Die Innenarchitektur liegt ganz beim Kunden", sagt Jack Wijnants. "Es steht uns frei, einen Designer seiner Wahl zu beauftragen. Die von uns kreierten Renderings sind nur Anhaltspunkte dafür, wie das Innere aussehen könnte, und sie sind wirklich beeindruckend."
Amasea kann auch andere Funktionen wie die Fenster anpassen, um sie größer oder niedriger zu machen. Das Einzige, was fixiert ist, ist die 3-Deck-Konfiguration und das Außendesign
Die Besatzungsunterkünfte befinden sich in den beiden Rümpfen auf dem Unterdeck, zusammen mit den beiden Motorräumen, der Wäscherei und den Doppelgaragen für den Tender und das Spielzeug. Der vordere Raum in den Rümpfen kann für zusätzliche Gästeunterkünfte genutzt werden.
Zusätzlich zu den großzügigen Außenbereichen auf der Haupt- und Achterbrücke gibt es auch ein Sonnendeck mit Außenpilotstation und einem riesigen Liegebereich auf dem Hauptdeck nach vorne.
Jack Wijnants plant, noch vor Ende des Jahres mit dem Bau der ersten Amasea 84 in der eigenen Werft von Amasea Yachts in der Türkei zu beginnen, deren Auslieferung für 2021 geplant ist. Der erste Bau wird etwa 20 Monate dauern, die folgenden Rümpfe jedoch 12-16 Monate. Die Fertigstellung erfolgt in den Niederlanden nach niederländischem Qualitätsyachtstandard. Der geschätzte Grundpreis der Amasea 84 beträgt 6,5 Millionen Euro.
Kurze Spezifikationen
LOA : 25,45 m
Rumpf: 23,76 m
Wasserlinie: 23,74 m
Balken: 10,98 m
Tiefgang: 1,79 m
Tiefgang: 12,31 m
Verdrängung: 130 Tonnen
Motoren: 2 x MTU 10V2000 M961920 PS pro Stück
Maximale Geschwindigkeit: bis zu 18 kn
Passagiere / Crew: 20
Standardkonformität: A' ISO Kleinkunsthandwerk