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#Neues aus der Industrie
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MIT und Transfluid liefern Hybrideinheit an Schiff der Wight Shipyard
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Der britische Schiffbauer Wight Shipyard sagt, dass sein neu gebautes Hybridschiff neue Industriestandards im Patrouillen- und Pilotbereich setzen wird, um Betreibern wie Hafen- und Flussbehörden, Polizei, MOD und Royal Navy zu helfen, strenge neue Verschmutzungsstandards zu erfüllen
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Das Schiff wurde vom Marinebauer Chartwell Marine entworfen und ist das erste in der neuen Chasewell-Reihe von Pilot- und Patrouillenbooten. Ziel des Entwurfs ist es, die Luftqualität in den wichtigsten Häfen Großbritanniens und darüber hinaus erheblich zu verbessern und die Betreiber bei der Erreichung der Emissionsminderungsziele zu unterstützen.
Laut Andy Page, Managing Director von Chartwell Marine, verfügt das Schiff über eine einzigartige Hybridsystemarchitektur und eine innovative neue Rumpfform, die Widerstand und Widerstand im gesamten Geschwindigkeitsbereich minimiert. "Letztendlich ermöglicht diese Rumpfform, die durch umfangreiche CFD-Tests optimiert wurde, dem Betreiber eine maximale Zeitersparnis bei der elektrischen Energieversorgung mit erheblichen Vorteilen bei der Reduzierung der Gesamtemissionen."
Marine and Industrial Transmission (MIT) und sein Fertigungs- und Technologiepartner Transfluid liefern das Hybridsystem für das Schiff. Das System des MIT wurde als Teil des Chasewell-Antriebsstrangs ausgewählt. Die in der Antriebskonfiguration verwendete MarineHybrideinheit HM560 von Transfluid liefert Leistungen von bis zu 164 kW Dieselleistung und 20 kW elektrischer Leistung. Mit Hilfe von wiederaufladbaren Batterien und einem Batteriemanagementsystem verwaltet das Gerät aktiv die Ausgangsleistung und die Laderate in Abhängigkeit vom Batteriestatus und -zustand
Die Steuerung ermöglicht es dem Benutzer, zwischen den Betriebsarten zu wechseln. Die intelligente Software kann in andere Bordsysteme integriert werden, um eine erweiterte Steuerung und Diagnose zu ermöglichen.
"Dieses bahnbrechende Projekt zielt darauf ab, neue Standards bei Hochgeschwindigkeits-, kraftstoffsparenden und leichten Schiffen in diesem Sektor zu setzen", sagte Peter Morton, CEO der Wight Shipyard. "Der Bau umweltfreundlicherer Schiffe steht seit einiger Zeit im Mittelpunkt, daher ist der Einstieg in hybride Optionen der nächste Schritt nach vorn."