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Gebaut zum Jagen: An Bord der 37,1 m hohen Nordlund Cazador

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Gebaut für weit entfernte Angelabenteuer, hat Nordlunds neuester Launch den Komfort und die Stabilität, um den bereits weiten Horizont ihrer Besitzerin zu erweitern, entdeckt Mark Masciarotte.....

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An diesem knackigen, windstillen Septembermorgen spiegeln sich der entfernte, schneebedeckte Gipfel des Mount Rainier und breite Bestände aus goldener Espe einwandfrei in der glasigen Oberfläche des Hafens wider. Vor dieser herrlichen Kulisse schwebt Cazador bewegungslos, ein stiller Jäger auf der Lauer

Für ihren Erbauer, die Nordlund Boat Company, ist Cazador (Spanisch für "Jäger") die jüngste Gründung in der fast 60-jährigen Geschichte des Unternehmens. Für ihre Besitzer steht sie für 11 Jahre Planung eines Ersatzes für Tigress, ihren 28,3 Meter langen Nordland/McQueen-Yachtfischer, der seit ihrer Lieferung im Jahr 1998 370.000 Seemeilen zurückgelegt hat, ein Vergleich der beiden Boote ist ein Thema, das früh in einem Gespräch mit ihrem Kapitän Jason Machovsky, der seit 20 Jahren für die Familie arbeitet, auftaucht. Mit einer Gesamtlänge von fast 37,1 Metern und einer Breite von 7,6 Metern ist Cazador etwa so groß wie Nordlund mit seiner vorhandenen Ausrüstung starten kann. Machovsky sagt, dass sie laut Cazadors Tonnagezertifikat eine Verdreifachung des Volumens gegenüber dem älteren Boot darstellt.

Nach Ansicht des Eigentümers ist dieses Ergebnis einfach eine Frage des natürlichen Fortschritts. "Nun, wie du weißt, fängst du einmal an, Boot zu fahren, sie werden immer größer und größer und größer und größer", sagt er grinsend. "Ich kaufte mein erstes Boot, als ich 18 war.... ein Rennboot. Und danach war es nur noch ein Boot.... dann noch ein anderes... dann noch ein anderes. Und jeder einzelne - jeder einzelne - wurde größer als der letzte."

Diese Entwicklung, so gesteht er, beinhaltete auch sein lebenslanges Bedürfnis nach Geschwindigkeit. "Mit meinem ersten Rennboot setzte ich immer wieder größere Motoren darauf, bis ich den Heckspiegel herausblies und ihn dann reparierte und für mein nächstes Boot eintauschte. Ich wollte schon immer schneller sein, als ich jünger war, aber seitdem habe ich mich sehr verändert. Ich mag immer noch schnelle Autos, aber ich bin jetzt 80 Jahre alt. Ich sollte nicht zu schnell sein. Ich bin endlich etwas langsamer geworden."

Wenn man mit Machovsky um das neue Boot herumgeht, wird sofort klar, dass Cazador trotz ihres geräumigen und schön ausgestatteten Interieurs ein ernsthaftes, zweckmäßig hergestelltes Fischerboot ist, das für eine längere, weitreichendere Kreuzfahrt konzipiert ist als ihr Vorgänger. Die Anordnung und Ausstattung ihres großzügigen Cockpits und des angrenzenden kalifornischen Decks sagt die vielen Stunden voraus, die der Eigentümer und die Crew dort verbringen wollen.

Dabei standen Komfort und Sicherheit während des gesamten Projekts im Vordergrund. Der Eigner wollte eine Yacht, die nicht nur die Reichweite und Seetüchtigkeit eines Expeditionsbootes hatte, sondern auch eine noch stabilere Plattform für seine Angelsportarten bot.

In den Jahrzehnten, in denen der Schiffsbauingenieur Ed Monk und der Statiker Tim Nolan mit der Familie Nordlund zusammengearbeitet haben, haben sich die Boote des Unternehmens den Ruf erworben, eine komfortable Fahrt zu bieten und eine großzügige Geschwindigkeitsumkehr zu ermöglichen. Mit dem Bestreben des Eigentümers nach Seefahrbarkeit wurde die Stabilität in allen Betriebsphasen auf zwei Arten berücksichtigt. Erstens, wie es heutzutage auf jedem großen Boot zu erwarten ist, ist Cazador mit Flossenstabilisatoren mit Aktiv-im-Ruhe-Zustand ausgestattet. Darüber hinaus spezifizierte Nolan Frahm-Tanks, ein System, das er in eine Reihe von Pilotbooten aufgenommen hat, die Nordlund in den letzten Jahren gebaut hat.

"Frahm-Tanks bieten eine passive Rolldämpfung und begrenzen auch die laufende Trimmung und Neigungsdämpfung", erklärt Nolan. "Sie widersetzen sich immer der Bewegung in Neigung und Drehung, und sie reduzieren die Tendenz zur Kniebeuge. [Cazador] ist ein halbgleitendes Boot, also wenn sich das Wasser am Heck trennt, läuft das Wasser aus den Tanks, und das gibt uns ein paar tausend Pfund Auftrieb. Dadurch wird die Lauffläche reduziert, was wiederum den Widerstand reduziert." Der Eigentümer lobt Nolans Ingenieurskunst und sagt, dass er maßgeblich dazu beigetragen hat, einige der bestehenden Werkzeuge von Nordlund mit neuen Formen zu morphen, um einen volleren vorderen Rumpfabschnitt und Bogen zu schaffen.

"Tims Design gibt uns das Volumen, das wir erreichen wollten", sagt er, "ein Boot, das bequem genug für mein Alter ist, in dem ich nicht viele Treppen auf und ab gehen muss. Und eines mit einem[großen] Cockpit zu bauen und angeln zu können, ist eine Art einzigartiges Design.... und das ist es, was ich wollte."

Er weist auch auf Konstruktionsdetails hin, die integriert wurden, um die Sicherheit zu erhöhen, wenn sich die Passagiere im gesamten Boot bewegen, vor allem auf das Mandat, dass die Sohlen auf jedem der drei Decks bündig sind, um Stürze zu vermeiden. "Eine weitere Sache, die ich entschieden habe", sagt der Besitzer, "war, dass wir in meinem Alter, mit zwei Knieersatz und[anderen Überlegungen], einen Aufzug einbauen sollten. Das war sehr wichtig. Meine Frau rennt die Treppe hinauf und hinunter wie eine Antilope, aber ich habe es schon während des Baus genossen."

Das für die Innenausstattung der Yacht verantwortliche Unternehmen Westhoff Interiors integrierte reichlich vorhandene, aber diskrete Griffe und Geländer, ein einst gemeinsames Merkmal von Motoryachten, das in den letzten Jahrzehnten fast verschwunden ist. Die Gründe für dieses Mandat werden deutlich, wenn der Eigentümer, seine Frau und ihr Kapitän eine Chronologie ihrer Reisen an Bord von Tigress vorlegen: Kreuzfahrten von Zentral-Alaska nach Maine, mehrjährige Aufenthalte in der Karibik mit den erforderlichen Durchfahrten durch den Panamakanal und so viele Reisen nach Mexiko, dass sie nicht mehr zählen.

Der Bauherr und Designer stellt fest, dass der Eigentümer, ein Maschinenbauingenieur und Inhaber eines erfolgreichen Produktionsunternehmens, ein begabter Designer und einer der engagiertesten Kunden ist, mit denen sie zusammengearbeitet haben.

"Es gab tägliche Telefonkonferenzen mit dem Besitzer", erinnert sich Westhoff, "einige Stunden lang. Er wusste genau, was er im Boot wollte. "Ich erinnere mich an ein Treffen im Hof, als er anfing, ein Türgriffdesign zu beschreiben, das er wollte; er zog etwas Papier und einen Bleistift heraus, während er über die Kurve sprach, die er wollte, die Nähte... Nach ein oder zwei Minuten wurde mir klar, dass er einen Hebelgriff auf dem Kopf nach unten zog, so dass wir es von unserer Seite des Tisches aus leicht sehen konnten, und ich sagte zu mir: "Oh mein Gott, (dieser Kerl ist) auf einer anderen Ebene Er war die ganze Zeit so."

Westhoff hat das Interieur von Tigress als Vorlage verwendet und das gesamte architektonische Design aktualisiert, während er gleichzeitig raffinierte Tischlerei-Details im gesamten Boot hinzugefügt hat. Ein Großteil der Möbel besteht aus Bergahorn mit peruanischem Nussbaum, Wenge und Mappamaser, die als Kontrast und zur Steigerung des Interesses dienen. Die Innenarchitektin Mary Flores empfahl weiche Waren und Steine, die luxuriös sind und gleichzeitig relativ einfach auf einem Boot zu pflegen sind, das fast jeden Tag gefischt wird, wenn der Besitzer an Bord ist. Darüber hinaus hat das Design und die Platzierung von Einbaumöbeln fast ausnahmslos Komfort und Nutzen miteinander verschmolzen.

"Es ist wirklich ein Familienboot", erklärt Flores, "auch wenn es um die Crew geht. Sie stehen Jason sehr nahe und behandeln alle gleich, so dass es wirklich wichtig ist, den Salon und die Küche offen zu haben. Der Besitzer kocht sehr gerne. Wenn er es nicht tut, sitzt er wahrscheinlich da und schaut es sich an. Also war er sehr an der Kombüse und der Lagerung der Pantrys beteiligt, wie z.B. dem Gewürzschrank."

"Er hat einen sehr, sehr guten Geschmack", fügt Westhoff hinzu, "man muss immer die Linie zwischen der Einhaltung eines Budgets und der Wirtschaftlichkeit ausbalancieren, indem man alle Kundenwünsche aufnimmt, sie ausarbeitet und in das Boot einarbeitet. "Hier sind wir gelandet."

Um die Verfolgung von pelagischen Fischen zu unterstützen, haben die meisten Offshore-Boote eine Art Turm oder Struktur, die einen höheren Blickwinkel für einen Ausguck oder Betreiber ermöglicht. Die Ausstattung von Cazador mit einer solchen Struktur wäre relativ einfach gewesen, wenn nicht gefordert worden wäre, dass das Boot unter einer festen Brücke in der Nähe der Residenz des Eigentümers in Südkalifornien fahren könnte. Selbst ein Klappturm wäre nicht allzu schwierig gewesen, wenn nicht die große halbgeschlossene Kontrollstation, der so genannte "Eimer", der in diesen Turm integriert ist.

"Es hat große Kräfte", sagt Nolan. "Etwa 3.000 bis 3.500 Pfund. Also, es hat ein Paar große[versteckte] Hydraulikzylinder, die es anheben und absenken. Es hat etwas Kohlenstoff und Glas und Schaum, und dann hat es eine innere Struktur aus Aluminium, Edelstahl und Bronze. Alles wurde CNC-gesteuert und außerhalb des Bootes präzise gefertigt und dann installiert.

"Und wegen der Brücke ist nichts auf dem Boot montiert. Alles ist auf dem Mast und geht damit unter. Es ist ziemlich anspruchsvoll.... das anspruchsvollste, was wir je gemacht haben. "Es muss so sein. Der Besitzer hat auf der ganzen Welt gefischt und Machovsky sagt, dass "er gerne im August 2019 in Neuschottland sein möchte, den Heiligen Laurentius durchqueren möchte, im Herbst 2019 wieder herunterkommt, und dann müssten wir den[folgenden] Winter herausfinden. Was 2020 betrifft, so ist das immer noch da draußen."

Die Besitzer haben Grönland besucht und sagen: "Es wäre nicht wirklich weit, wenn wir von unserer Reise zu den Großen Seen zurückkommen. Wir könnten vielleicht nach Grönland gehen und dort etwas Zeit im Eis und den Fjorden verbringen. Sie sind einfach wunderschön.

"Eine weitere Sache, über die wir gesprochen haben, waren Island und Bear Island. Es gibt natürlich noch viel zu tun. Es ist nur[eine Frage], wie weit Sie sich den Elementen aussetzen wollen: "Unabhängig von der letzten Reiseroute hat Nordlund das scheinbar perfekte Boot dafür geliefert. Wie man es von einem so angesehenen Bauherrn erwarten kann, ist das Design robust und schön, die Passform und Verarbeitung außergewöhnlich und die Details clever und schön ausgeführt.

Auf die Frage, ob Cazador dem alten Boot ähnlich ist, antwortet der Besitzer mit der trockenen Pannenlieferung, für die er bekannt ist. "Nun," antwortet er, "es ist ähnlich... es schwimmt." Er grinst über seinen Witz und fügt hinzu: "Tigress ist ein Fischerboot, das entwickelt wurde, um in Alaska und im Süden zu fischen, und dafür habe ich es genau entworfen.... und was sie sehr gut kann. Cazador ist ganz anders."

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