Zu meinen Favoriten hinzufügen
Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten,
klicken Sie hier
#Neues aus der Industrie
{{{sourceTextContent.title}}}
UECC investiert in PCTCs der neuen Generation
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
United European Car Carriers (UECC) hat einen Vertrag über den Bau von zwei reinen PKW-LKW-Carriern der neuen Generation mit China Ship Building Trading Co und Jiangnan Shipyard Group Co. unterzeichnet.
{{{sourceTextContent.description}}}
Die Schiffe werden mit einer Batterie-Hybrid-LNG-Lösung ausgestattet, die die UECC über das Ziel der IMO hinausbringt, die Kohlenstoffintensität bis 2030 um 40% zu reduzieren. Die Schiffe werden 169 m lang und 28 m breit sein und eine Tragfähigkeit von 3.600 Einheiten auf 10 Ladedecks haben, von denen zwei hochziehbar sind. Dies wird die Schiffe extrem flexibel machen und es ihnen ermöglichen, eine Vielzahl von hohen und schweren und Break-Bulk-Mafi-Gütern aufzunehmen. Sie verfügen über eine Viertelrampe von 160 Tonnen sicherer Nutzlast und eine Seitenrampe von 20 Tonnen sicherer Nutzlast und bieten Platz für Ladeeinheiten bis zu einer Höhe von 5,2 Metern.
Um eine signifikante Reduzierung des ökologischen Fußabdrucks zu gewährleisten, werden UECC, Jiangnan Shipyard und das Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute (SDARI) die PCTCs nach einigen der neuesten und innovativsten Energieeffizienzkriterien bauen. Die Schiffe werden die ab 2021 in der Ost- und Nordsee geltenden NOx-Emissionsgrenzwerte der Stufe 3 der IMO erfüllen. Im Hinblick auf die CO2-Reduktionsverordnung 2021 werden die Schiffe auch mit Dual-Fuel-LNG-Motoren für Hauptantrieb und Nebenaggregate ausgestattet.
Um die Schiffe noch umweltfreundlicher zu machen und die CO2-Emissionen weiter zu senken, werden die Schiffe auch mit Batteriepaketen ausgestattet
"Wir investieren in die Zukunft", sagte Glenn Edvardsen, CEO von UECC, das sich im gemeinsamen Besitz von Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) und Wallenius Lines befindet. "Unsere Lösung wird uns über das Ziel der IMO hinausbringen, die CO2-Intensität bis 2030 um 40% zu reduzieren."
Da in Zukunft mehr Biokraftstoffe kommerziell verfügbar sein werden, strebt die UECC an, auch klimaneutrale und synthetische Kraftstoffe als Teil ihres zukünftigen Kraftstoffmixes zu verwenden. "In unserer Strategie verfolgen wir eine langfristige Perspektive", sagte Edvardsen. "Deshalb entscheiden wir uns für eine Batterie-Hybrid-LNG-Kraftstofflösung bei unseren Neubauten."
Der neue Bauvertrag sieht Optionen für zwei weitere Schiffe vor, von denen das erste im Jahr 2021 geliefert werden soll