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Heesen deckt aquamarines Aluminium-superyacht erste 5000 Projekt auf

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Heesen hat den Kiel auf das erste superyacht in seinen 5000 Aluminiumklasse, Projekt-Aquamarin gelegt.

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Trotz nur durch das Yard angekündigt werden letzte Woche, fand der Kiel, der auf die 50-Meter-Yacht legt, im August letztes Jahr statt. Z.Z. passend für eine 2021 Lieferung, Projekt-Aquamarin seien Sie die erste schnell-kreuzende Yacht unter 500GT, zum IMO-Reihe III zu sein konform, sagte Heesen.

Völlig errichtet vom Aluminium, kennzeichnet die Bewegungsyacht einen nagelneuen Rumpfentwurf, der von Heesens innerbetrieblichen Marinearchitekten gemeinsam mit Van Oossanen Naval Architects entwickelt wird.

Das Yard schätzt, dass der neue Entwurf einen „Leistungsfähigkeits-Gewinn von 12%“ hat, das das Yard einem angehobenen Querbalken und zusätzlichen Propellertunnels zuschreibt, die in den Rumpf enthalten werden.

Die Einbeziehung von angehobenen Propellern verringert infolgedessen den Entwurf der Yacht auf gerade 2,15 Metern und stellt Projekt-Aquamarin „die perfekte Yacht für kreuzen die Bahamas her, sowie das haarscharfe Wasser vom Mittelmeer,“ sagte das Yard.

Heesen deckte den Rumpfentwurf war optimiert worden von Van Oossanen vor einem 1:16modell wurde gesetzt zum Test am Southampton-ansässigen Aquamarin Wolfson Unit.Project zur Schau trägt einen „sauberen und modernen“ Außenentwurf durch Omega-Architekten auf. Omega-Gründer Frank Laupman sagte, „der Entwurf, den wir für die neuen 5000 schufen, Aluminiumklasse unser eigenes Erbe mit dem von Heesen als Erbauer von eleganten und sportlichen Aluminiumbewegungsyachten kombiniert. Der ‚integrierte Rumpf- und Körperentwurf‘, der zuerst auf dem ikonenhaften 65 Meter Galactica-Stern gesehen wurde, gibt einen starken Charakter zum Profil der Yacht.“

Hauptmerkmale umfassen eine angehobene Achternplattform, die mit sunpads und einer vollen Höhenangebotgarage, die, gepasst wird als Luxusstrandclub mit einer ebenen Schwimmenplattform sich verdoppeln. Ein zusätzliches Rettungsangebot wird unter einer Luke an der Front des Ruderhauses gespeichert. Die Japanisch-inspirierte Innenarchitektur unterdessen wird von Cristiano Gatto behandelt. Anpassung ist für insgesamt 12 Gäste in vier Unterdeckgastklagen und in einem Hauptdeckhauptprunksaal.

Antriebpaket des Projekt-Aquamarins besteht aus ozeanischen Maschinen Grüns MTU 16V4000M65L, die besonders entworfen worden sind, um Emissionen zu verringern. Projekt-Aquamarin hat eine Spitzengeschwindigkeit von 23 Knoten und von Strecke 3.100 Seemeilen bei 11 Knoten.