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Mitsubishi-Schiffbau tauft Cameron Project LNG-Fördermaschine

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In einer Zeremonie, die heute früh bei seinen Nagasaki-Werft-u. -maschinerie-Arbeiten gehalten wurde, taufte Mitsubishi-Schiffbau den Wunder-Kran, den ersten von zwei modernen 177.000 cu.m LNG-Fördermaschinen, die für Mitsui &Co. errichtet wurden, um das Projekt Cameron LNG zu dienen.

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Wunder-Kran wird zu einem Entwurf errichtet, der erheblich beides Tragfähigkeit LNG und Brennstoffleistung durch die Annahme eines leistungsfähigeren Schiffskörpers und des Hybridantriebs verbessert. Fertigstellung wird für März 2019 festgelegt.

Der Wunder-Kran ist der erste von zwei LNG-Trägern des gleichen Entwurfs, der für Mitsui & Co., Ltd. konstruiert wird, das, er eine Länge von 293,0 m hat, Breite von 48,94 m, und Tiefe von 27,5 m, mit einem Entwurf von M.-Leertonnage 11,4 ist ungefähr 79.000 Tonnen, mit einer Gesamtbehältertragfähigkeit von 177.000 cu.m

Das Schiff wird mit einer geänderten Version des kugelförmigen Behälters des Mooses ausgerüstet: ein Apple-förmiger Behälter mit einer hervorstehenden Hälfte, die die Tragfähigkeit des LNG des Schiffs erhöht, ohne seine Breite zu erhöhen, sie durch den neuen Panamakanal überschreiten lassend.

Das Antriebsystem ist ein hybrides System Zweiwelle Stadiums (Dampf-Turbine und Gasmotoren), das eine Dampfturbine und eine Gasmaschine kombiniert. Das Schiff wird mit eigener Hochleistungsfähigkeit MHIS wieder erwärmen MarinedampfTurbinentriebwerk oder UST (MHI dämpfen ultra Turbinen-Anlage), einen Dualkraftstoffmaschinenstromgenerator, der fähig sind, Erdgas und Diesel zu brennen, sowie einen elektrischen Antriebsmotor ausgerüstet. Effektive Abwärmeausnutzung durch das UST stellt eine erhebliche Verbesserung in der Betriebs-Leistungsfähigkeit zur Verfügung und lässt für Hochleistungsfähigkeits-Navigation am Tief und an den großen Geschwindigkeiten.