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Geist-Yachten stellt auffallenden Segeljachtinnenraum vor

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Der britische Yachterbauer deckt den einzigartigen neuen Innenraum des Geistes 111… auf

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Britischer Segeljachterbauer Sprit Yachts hat die abschließenden Entwürfe für sein 34m Geist 111 superyacht, vor seiner zeitlich geplanten Produkteinführung dieser Sommer vorgestellt. Beschrieben durch die Werft als ‚eine der umweltfreundlichsten Segeljachten schuf überhaupt‘, nach Fertigstellung, welche die neue Schaluppe die größte einzel-bemastete hölzerne Segeljacht ist, die in Großbritannien seit den dreißiger Jahren errichtet wird.

Geschaffen gemeinsam mit Rhodes Young, ist der Innenraum der Yacht zweifellos nicht Ihr klassischer Standardentwurf, mit einem vollständig gebogenen Innenraum, der mit dem Helix im Verstand geschaffen worden ist. Neben dem Rhodes Youngs-Team und dem innerbetrieblichen Designteam an den Geist-Yachten, wurde der europäische Geschäftsführer sehr viel in den Designprozess des Geistes 111 miteinbezogen - nah arbeitend mit den Fachleuten, um zu diesem sehr einzigartigen Ergebnis zu kommen.

Der Geist 111 ist vollständig gänzlich besonders angefertigt worden, und infolgedessen, ist ihr Innenraum total einzigartig. Der Entwurf ist ein immer währender Strudel von organischen Formen, die die praktischen Anwendbarkeiten umgeben, die in einer Yacht aber auf eine in hohem Grade fantasiereiche Art notwendig sind. Ich freue sehr viel mich, den fertigen Innenraum vorzustellen, da er ist wirklich bemerkenswert.“

- sagt Sean McMillan Head Designer an den Geist-Yachten.

„Der Geist 111 ist vollständig gänzlich besonders angefertigt worden, und infolgedessen, ist ihr Innenraum total einzigartig,“ sagt Sean McMillan Head Designer an den Geist-Yachten. „Der Entwurf ist ein immer währender Strudel von organischen Formen, die die praktischen Anwendbarkeiten umgeben, die in einer Yacht aber auf eine in hohem Grade fantasiereiche Art notwendig sind. Ich freue sehr viel mich, den fertigen Innenraum vorzustellen, da er ist wirklich bemerkenswert.“

Der Ausdruck ‚flüssiger Innenraum‘ ist einer, der sein weitverbreitetes in der superyacht Industrie, aber es nie so angebracht gewesen ist. Wände und Schutzwände fließen in eine ‚s-‘ Form während des Innenraums, während diskrete Türen und versteckte Lagerung, glatte Linien und einen umrissenen Auftritt zu schaffen. Bestellte gebogene Walnussmöbel während der Yacht ist entworfen worden, in die Strukturen zu mischen, um den nahtlosen Blick fortzusetzen, den der Inhaber für gehofft hatte, soviel so, sogar die Türgriffe sind versteckt worden voraus.

Ein intelligentes Beleuchtungssystem an Bord befolgt auch den Wunsch des Inhabers für einen ‚gemischten Innenraum‘, da es auch keine Lichtschalter im Innenraum gibt, gerade Sensoren. „Die Innenbeleuchtung wird durch Sonnen-Sensoren gesteuert, also wird die Helligkeit justiert, um sicherzustellen, dass es keinen Unterschied zwischen Außenseite und Innere gibt, gibt es keine Taschen Schatten und Licht, da Sie normalerweise haben würden,“ sagt Geist-Yacht-Geschäftsführer Nigel Stuart.

„Der Innenraum hat keine Lichtschalter; Bewegungs-Sensoren stellen Lichter an und tagsüber ab und während der Nacht, ermitteln Sensoren unter den Betten, wenn jemand oben ist und beleuchten die Weise zum nächsten ensuite. Wenn ein Gast beginnt, innerhalb des Innenraums anderswo zu gehen, leitet das System ab, welche Weise sie gehen und beleuchten die relevanten Bereiche in einem sehr weichen gelben Licht.“

- Nigel Stuart, Geschäftsführer an den Geist-Yachten

„Der Innenraum hat keine Lichtschalter; Bewegungs-Sensoren stellen Lichter an und tagsüber ab und während der Nacht, ermitteln Sensoren unter den Betten, wenn jemand oben ist und die Weise zum nächsten ensuite beleuchtet,“ fortsetzt Stuart. „Wenn ein Gast beginnt, innerhalb des Innenraums anderswo zu gehen, leitet das System ab, welche Weise sie gehen und beleuchten die relevanten Bereiche in einem sehr weichen gelben Licht.“

Da die Yacht entworfen worden ist, vom Inhaber helmed, gibt es auch keine Mannschaftsanpassung an Bord. Ein strenges öko-kurzes wurde auch vom Inhaber, der minimale Energie verwenden wollten, ohne die Leistung der Yacht auszuwirken und führte zu die Zusammenarbeit des Geistes mit führendem Marinesoldaten und Automobilzulieferer versehen. Ein elektrisches Antriebsystem Torqeedo unter Verwendung eines Motors 100kW treibt die Yacht still für bis zu 40nm bei acht Knoten von der Batterieleistung allein an. Und, während unter Segel, erneuert das Antriebsystem die vier BMWi-Lithium-Batterie-Banken, indem es die Propellerwelle dreht.