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#Neues aus der Industrie
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Japanische Partnerschaft stellt Konzeptentwurf für nullemissionstanker vor
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Zwei japanische Firmen, Asahi Tanker Co. Ltd und Exeno-Yamamizu Corporation Tokyo, haben einen Entwurf für einen nullemissionstanker mit Lithiumionenbatteriebetriebenem elektrischem Antrieb entwickelt.
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ClassNK ist ernannt worden, um technischen Rat auf dem Schiffsentwurf und dem elektrischen Antrieb zu erteilen.
Handelsmodellentwicklung des Entwurfs „e5“ ist für die Bunkerversorgungsschiffe laufend, die in Tokyo-Bucht mit Produkteinführung des ersten Schiffes handeln, das für viertes Quartal 2020 eingestellt wird. Das Projekt arbeitet auch an dem Herstellen von Küstenschiffen „e5“ mit einer längeren Reichweite.
Das Konzept „e5“ stellt Lösungen zu den Fragen wie Mannschaftsmängeln, SchiffSichteinlage und Klimaregelung zur Verfügung und trägt zur Nachhaltigkeit der japanischen inländischen Schifffahrt bei.
Das Konzept „e5“ umfasst die fünf Kernelemente von;
Elektrifizierung: Die Kern-Energiequelle des Schiffs ist Strom, unter Verwendung der Lithium-Ionen-Batterien.
Umwelt: Steuerung von Emissionen wie CO2, NOx, SOx, Reduzierung von Geräuschen und Erschütterung, Verbesserungen in den Umgebungskontrollen der Schiffoperation in Meer und im Hafen.
Wirtschaft: Wirtschaftliche Tüchtigkeit durch Gebrauch IoT und digitaler Werkzeuge erzielen verbunden mit verbesserter Antriebleistung durch die Anwendung des Stroms.
Leistungsfähigkeit: Einfacher Rumpfbau und Installation der automatisierten Ausrüstung, zum der Mannschaftsarbeitsbelastung zu verringern,
Entwicklung: Digitalisierung und technologische Fortschritte, die zu das höchstentwickelte Konzept des Entwurfes während der Zukunft von Japans inländischem Verschiffen führen.
Das 60 m x 10,3 m-Schiff hat eine grobe Tonnage von 499 GT und eine Ladefähigkeit von ungefähr 1.300 cu.m.
Antriebsmaschinen: 2 x 350 Kilowatt-Azimutdruckgeber, 1 x 130 Kilowatt-Bogendruckgeber
Konzeptentwurf des Rumpfs ist vom Groot-Schiffs-Entwurf der Niederlande zur Verfügung gestellt worden.