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#Produkttrends
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Eine Angelegenheit der Präzision – variables Deadrise und Längsschritte
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Norson Designs Entwicklung von einigen kundengerechten 7m-12m (23' – 39,4') LOA versieht für Ophardt Maritim mit Rippen, bestimmt für Berufsbenutzer, erfordert einer Dreiwegebalance zwischen hoher Geschwindigkeit, gutem Seakeeping und bequemem Betrieb.
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Gleichzeitig war das Unternehmen auch scharf, für Ophardts automatisierte Produktionssysteme zu entwerfen, die Hochpräzisionsroboterschweißen einsetzen. Für einen ausführlichen Blick sehen Sie Robotopia: Aluminium-Boatbuilding mit Schweißens-Robotern. Das Ziel der Mitarbeiter war ein Aluminiumrumpf bei den Toleranzen, die denen eines glasverstärkten ähnlich oder sogar überlegen sind Rumpfs des Plastik (GRP).
Entwurfs-Herausforderungen: Konzeptsitzungen machten es offensichtlich, dass bestimmte Aspekte des Hoch-Geschwindigkeitrumpfentwurfs als gegeben angesehen auf GRP-Gestalten härter, in automatisierter Aluminiumrumpfproduktion zu erzielen sind. Die Planung von Lösungen, um für diesen Prozess zu arbeiten, ohne die Leistungs- und Seakeepingfähigkeiten der Boote zu begrenzen, erforderte das innovative Denken. Designer mussten Hochgeschwindigkeitsrumpf so ändern Eigenschaft-solche Schritte, laufenden Ebenen und Spray Schiene-zur Ergänzung des die Stärke und die Steifheit Schiffes, und das in hohem Grade genaue, dennoch sehr spezifische Bauverfahren passen.
Cfd-Ähnlichkeiten Probefahrt
Unter Verwendung der mehrfachen-deadrise Geometrie mit Längsschritten und Spray waren Schienen für Norson einzigartig, aber es wurde mit den Ergebnissen gefallen, die Hochgeschwindigkeitsbetrieb und Stabilität mit dem erhöhten In Verlegenheit bringen und gutem Gesamtseakeeping kombinierten. Der intensive R&D umfasste parallele Computeranalyse der Strömungslehre (CFD) und Seeprobelauf, um zu garantieren, dass die Geometrie von diesen Eigenschaften arbeitete ebenso gut mit allen Geschwindigkeiten vorausbestellte. Wenn mühsam, lieferte diese Annäherung gut-als-erwartete Ergebnisse. Ophardts erster variabler-deadrise Rumpf prüfte, dass Norsons Entwurf und Ophardts Fertigungstechnik die schnellen, stabilen Boote produzieren können, die leicht auf oder ab zu den verschiedenen Größen eingestuft werden.
Probefahrt des 9m (29,5') Modells deckte die Doppel-rumpfleistung des Bootes auf. Norson verwendet diesen Ausdruck, um zwei unterschiedlich dennoch Stall „Persönlichkeiten deutlich zu beschreiben,“ abhängig von Ordnung und Geschwindigkeit. Dieses variable deadrise Konzept wird auch in Ophardts spätestem Modell, der 70 getretene Rumpf des Knotens 12m mit dreifachen Außenborden gefunden. Die Herausforderung kombinierte variable deadrises und Längsschritte, während instandhaltene gute Belüftung und Druckregler über ihren Längen, Norson erklärten. Während der Tests wurde es klar, dass richtige Integration dieser kundenspezifischen Rumpfschritte zu den positiven Behandlungsqualitäten des Schiffes Schlüssel ist.
Bau: Die Rümpfe wurden mit Ophardts vor-versteiftem System errichtet, das die Platten erfordert, CNC-geschnitten und gebildet zu ihren entworfenen Formen zu sein, bevor sie auf eine niedrige Spannvorrichtung zu den Toleranzen von ±0.5mm in Position gebracht werden (0.02"). Die Nähte der Platten werden dann Roboter- geschweißt, schnell und in der perfekten Symmetrie. Schnelles Schweißen bedeutet niedrigere Temperaturen und kleiner oder nicht und verwirft sich. Das Endprodukt ist ein glatt-aussehender Rumpf mit perfekter Geometrie, die wesentlich ist, damit Hochgeschwindigkeitsanwendungen die genaue Behandlung und Hochleistung sicherstellen.
Heller, stärker, schneller
Diese Annäherung erbringt auch nützlichen kollateralen Nutzen, einschließlich bedeutende Gewichtseinsparungen von den internen strukturellen Elementen und Integration von Sekundärstrukturen mit Primär eine-ein entscheidende Erwägung für jedes mögliches Boot, das entworfen ist, um an den hohen Geschwindigkeit-und erhöhten Plattenstärken, d.h. zu funktionieren, die Rumpfplattendeformation verhindert, durch harte Landungen in den rauen Meeren. Seit dem gesamten Produktionssystem wird computerisiert, werden alle Schiffskörper parametrisch (Ophardt nennt dieses eine „virtuelle Form "), geschaffen, also können ihre niedrigen Maße abhängig von dem Bedarf des Kunden geändert werden. Die Änderungen werden automatisch während der Struktur für genaue Skalierung ohne kompromittierende scantling Stärkeanforderungen verteilt.
Ophardt produziert z.Z. das OPH/707/R, ein 7m (23') Boot, in dem R RIPPE bezeichnet, für ein europäisches Marinepolizeiaufgebot. Die 9m (′ 29,5) Version-d OPH/969/D (D bezeichnet D-Clip Fendering) — wurde am Hochgeschwindigkeitsforum der boots-Betreiber-(HSBO) in Gothenburg, Schweden und, zusammen mit dem neuen 12m Modell, bei SeaWork in Großbritannien und an einigen anspruchsvollen Militärshows geprüft und angezeigt. Anders als die kleineren Boote Ophardts werden 10m (32,8') und 12m Modelle mit in- oder Außenbordantrieb für Geschwindigkeiten von 70 Knoten und schneller angeboten. Alle Boote können besonders angefertigt werden, um spezifischen Benutzeranforderungen für die Aufträge, die sie, durchführen, von den Spezialoperationen zu den allgemeinen Streifendiensten zu entsprechen.
Aufmerksamkeit zum Detail: Der großzügige Strahl der Rümpfe ermöglicht höhere Belegung und mehr Nutzlast beim eine annehmbare Menge Weg-um Raum auch anbieten. Ophardt zahlt große Aufmerksamkeit zur Ergonomie und Komfort in den Plänen der Rippen; d.h. hat eine einzigartige Konsole ein verstellbares Lenkrad, zum von Fahrern zu helfen, die beste setzende Position für sicher funktionieren an den hohen Geschwindigkeiten in einem Seeweg zu finden. Diese Boote sind entworfen, um ihre Bestimmungsorte zu erreichen, die und ohne Schlagen herauf die Inhaber so schnell sind, wie möglich. Ergonomische Sitze erlauben Passagieren, sichere Griffe für die beste Reitenposition zu finden, die von ihrer Höhe und von Statur abhängt.
Zurück schauend auf dem ersten Jahr von Zusammenarbeit, sind beide Parteien mit ihrem Fortschritt und Zukunftsaussichten zufrieden. Scheinen innovatives Produktionssystem Ophardt Maritims und Norson Designs Fokus auf leistungsfähigen hullforms und die Integration von verschiedenen Antriebsystemen, sich eher gut ergäzunzen.