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Inhaber-Einblick: Die Welt des Segelsports Brabus-ised

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Die deutschen exklusiven abstimmende Firma Brabus der Autofertigung und des leistungsstarken Sekundärmarktes ist der Brennstoff hinter einigen der exklusiven Selbstkundenbezogenheiten der Welt für die letzten 40 Jahre gewesen. Spezialisierend auf Mercedes-Benz-, Maybach- und Smart-Autos, war das Brabus 2006 Rocket eins ihrer bemerkenswertesten Projekte - Gewinnen des Titels der schnellsten Straße-legalen Limousine, in der Welt als es die Straße einem Jahrzehnt vor schlug.

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Nach dem Überschreiten des innovativen Gründers Bodo Buschmann letztes Jahr, Bodo nahm Sohn, Constantin Buschmann, die Herrschaften des Brabus-Vermächtnisses und übernimmt die Führung, wenn er Brabus zur Welt des Segelsports einführte. Eine Familie, die lang mit dem Yachtleben und mit ihrem gegenwärtigen Schiff eben aufgelistet wurde für Verkauf mit Fraser angeschlossen wurde, SYT traf Constantin ein Jahr in seine Rolle als CEO, zum über das superyacht Brabus 7 zu plaudern Brabus-ised Sanlorenzo, die Einleitung des neuen Brabus-Schattens 800 und warum Constantin mit Tradition bricht, wenn es um sein folgendes Haus auf dem Meer geht.

Kommend von einer Bootfahrtfamilie, sind Sie immer durch Yachten umgeben worden. Sagen Sie uns mehr über Brabus 7.

Ja - mein Großvater hatte Boote, mein Vater hatte Boote… Ich kann mich an einen Sommer nicht erinnern, in dem ich ihn nicht auf einem Boot aufwendete! Brabus 7 ist das Boot, das mein Vater errichtete, bevor er weg letztes Jahr überschritt. Wir bauten sie mit Sanlorenzo und viel Zeit investiert und Bemühung auf, sie zum Qualitätsniveau zu holen, das Sie als Brabus-Kunde erfahren. Wir hatten unser eigenes Technikteam sowie zwei ganztägig Berufsfeldmesser am Produktionsstandort in Italien. Wir bestimmt Brabus-ised sie und ich sind stolz, dass sie das einzige Brabus-superyacht dort draussen fürs Erste ist.

Was ‚Brabus-ised‘ bedeutet zu Ihnen?

Gut sind Autoherstellung und Yachtherstellung sehr unterschiedlich. Autos sind in den meisten Fällen nie völlig einzeln. Damit ist, wo wir hereinkommen. Wir wandeln das Auto oder in diesem Fall, das Boot um, in einzigartiges etwas. Wirklich begrenzter, hochwertiger Luxus.

Brabus 7 ist ein Modell Sanlorenzo SL118. Mit Kundenbezogenheit an Ihrem Kern, betrachteten Sie eine Vollgewohnheitsschaffung?

Wir hatten gerade unser letztes Boot verkauft und wir wünschten ein neues Boot schnell. Wie ich vor sagte, verbrachten wir jeden Sommer auf einem Boot, so, das wir ein während der Jahreszeit erhalten mussten. Wir sahen das SL118, mochten sie, mochten die Form, mochten, dass sie ein großes Boot aber noch ein sehr sportlich ist. Wir kontaktierten das Team bei Sanlorenzo und wir fingen an uns zu besprechen. Könnten wir ein volles kundenspezifisches Boot getan haben? Möglicherweise aber Leben geschieht und wir gingen mit den 118.

Wir änderten einige Sachen, aber wir sahen, dass eine gute Plattform im Hinblick auf, was Sanlorenzo in superyacht Entwurf und Bau tut und er gut in Zusammenarbeit mit unserer Technologie bei Brabus funktionieren. Das Brabus-Team kam, wenn es das Boot von einer Technik- und Qualitätsperspektive betrachtete. Sie analysierten sie und produzierten einen Bericht über das Boot, als ob sie über ein Auto berichteten. Deshalb ist es nicht bis Standard-118 wirklich ähnlich, wenn Sie unter der Haube schauen. Das Brabus-Umstrukturieren des Rumpfs und des Überbaus und die Weise, die das flybridge gepasst wird, wird ganz schwer besonders angefertigt - wir verstärkten die Struktur und den Rumpf und setzten Säulen auf das flybridge zum Beispiel das Erschütterungen verringert. Die Innen- und elektrischen Installationen wurden zu den Standards besonders angefertigt, die mit Brabus verbunden sind, das optimale Ruhe und minimale Erschütterungen anbietet.

Denken Sie mehr Erbauer sollten Inspiration von der Automobilindustrie nehmen?

Irgendwie ja aber Sie beschäftigen eine vollständig andere Lebenszyklusfrage. Wenn Sie Autos herstellen, haben Sie kein Modell; Sie haben 20. Wenn Sie die Maschinenveränderungen und -verschönerungen zählen, ist es eine hohe Anzahl Varianten und Komplexitäten. Der ist ein struktureller Unterschied, der Innovation fördert, und es kann keine andere Weise in der Automobilindustrie sein.

Lediglich von meiner persönlichen Perspektive, denke ich, dass es eine hohe Stufe der Qualität in den großen superyachts gibt, in denen Leute das Budget und die Zeit haben, mehr Aufmerksamkeit auf das Produzieren spezielles etwas zu lenken. Das Boot das kleiner erhält, könnte mehr eine Automobilannäherung von profitiert werden. Es gibt die von der Massenproduktion gelernt zu werden Lektionen. Selbstentwurf wird auch extrem weiter entwickelt. Alles, das wir uns entwickeln, muss zum micromillimetre entworfen sein, weil Tausende von Leuten sie verwenden. Es kann nicht schief gehen. Das schafft an sich ein Niveau der Aufmerksamkeit zur Qualität, die ich denke, dass die Bootfahrtindustrie von profitieren kann.

Obgleich Brabus almost-exclusively auf Autos gerichtet wird, haben Sie vor kurzem ein Boot zur Marke eingeführt. Was ist die Geschichte hinter dem Brabus-Schatten 800?

Der Brabus-Schatten 800 ist die Symbiose, von was wir in der Automobilwelt tun und von was wir im Segelsport tun möchten. Sie ist schönes 37' Schattenboot. Sie begann auf eine Spaßart. Mein Vater und ich gingen zur Dusseldorf-Boots-Show, die nach Booten sucht und entschieden, uns ein Axopar 37 dort zu kaufen Sonnentop. Wir mussten Brabus-ise es, wie wir sagen, und der Mitbegründer von Axopar sah sie im Mittelmeer, als sie fertig war. Er dachte, dass es so kühl war, dass er es ein Produkt machen wollte.

Er kannte Brabus und liebte unsere Marke, also fingen wir an, zusammenzuarbeiten. Der war unser erster Prototyp. Wir arbeiteten an ihm ungefähr ein Jahr und stellten sie dann bei Düsseldorf dar. Ich dachte an es als kühles Experiment, um in Bootfahrt mit der Brabus-Marke auf eine Art zu riskieren, die höhere Produktionszahlen als die größeren superyachts zulässt. Eine 40-Meter-Yacht zu errichten ist eine Sache, und begrenzte Luxusausgaben zu errichten, sind damit Menschen in der ganzer Welt noch etwas kaufen. Ich bin glücklich zu sagen, dass wir 20 Boote in zwei Wochen verkauften!

Was ist im Hinblick auf Ihre private Segelsportreise folgend?

Wir listeten Brabus 7 für Verkauf mit Fraser gerade ein paar Wochen vor der Monaco-Yacht-Show 2018 auf. Ich möchte das Boot verkaufen, ließ uns vor dem Anfang der Sommersaison ideal sagen. Und dann? Ich habe nicht, ehrlich entschieden. Mein Problem ist, dass ich zu viel bearbeite. Ich habe zwei Schwestern, die Aktionäre im Geschäft, auch sind und wir was entscheiden werden, als nächstes zu tun. Wir haben überall von Kroatien in die Malediven gekreuzt und haben eine enorme Strecke der verschiedenen Boote gehabt. Wir haben immer unsere Boote mit unserer Familie betrieben. Die 118 waren das erste Boot, das wir mit einem Berufskapitän betrieben. Andernfalls haben wir es selbst immer getan!

Aus diesem Grund gehen wir vermutlich nicht größer als die 118. Wenn Sie ein Boot fahren möchten sich, arbeitet nichts größeres zu viel. Ich betrachte Segeljachten im Augenblick als Alternative zu einer Bewegungsyacht, die ein wenig ist-, das 7. kleiner als Brabus ist. Ich gehe die Shows und ich bin auch in Düsseldorf, also sehen wir.

Es ist interessant, dass Sie vom Motor gehen würden zu segeln…

Ja ist es etwas mein Vater und ich besprach mich viel! Wir haben immer diese endlose Diskussion über Motor gegen Segel gehabt. Für unsere Familienboote sind wir immer für Bewegungsyachten gegangen. Sie können zusammen zu Abend essen und es ist bequemer - besonders wenn Sie Gäste haben, die nie an Bord vorher geblieben sind. Sie müssen ein unglaublich großes Segelboot haben, zum eines vergleichbaren Niveaus des Komforts für Familie, für Geschäft, für Freunde zu erhalten. Wenn ich auf Reisen außerhalb dieses Bereichs gewesen bin, obwohl, ich immer beschlossen habe, auf jede Art Segelboot zu segeln, können dir Sie vorstellen. Ich tue viel Sport und ich mag als Entweichen segeln. Es ist harte Arbeit und ich liebe den Sport von ihm. So während der Zukunft, denke ich, der ist, wo ich gehen werde!