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#Produkttrends
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„Kehren“ Innenraum der Flaggschiffsegeljacht des Geistes 111 deckte auf
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Geist-Yachten hat den „flüssigen“ Innenraum aufgedeckt, der frisch in seine Segeljacht des Geistes 111 installiert ist.
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Die ersten Bilder des Innenraums, die an der Stiefel Dusseldorf-Bootsshow freigegeben wurden, zeigen die „glatten Konturen“ der Innenwände, der Schutzwände und der Möbel, die vereinigen, um einen „flüssigen Entwurf“ zu schaffen.
Der curvaceous Innenraum der 33,9-Meter-Segeljacht kennzeichnet auch sich hin- und herbewegende Betten innerhalb der Kokons, die von gedämpften sich verjüngenden Bauhölzern hergestellt werden.
Der Entwurf kommt von den Brettern von Rhoades Young, die Anfangsinnenkonzepte und Zeichnungen produzierten. Diese wurden später durch das innerbetriebliche Designteam der Geist-Yachten verfeinert, das nah mit dem Geschäftsführer arbeitete.
Es, das erste mal das Ipswich Yard basierte, hat mit einem externen Innenarchitekturunternehmen funktioniert. Bestellte Sitzplätze voraus und Bettköpfe wurden durch ehemalige Geist-Yachten errichtet, die Angestellte Fennell und Ben Jackson gewillt sind.
Die zweiteilige Sitzordnung wird aus Streifen der amerikanischen Walnuss heraus konstruiert, während das abgeschlossene Sofa, das „ausgedehnte Kurven“ kennzeichnet, 1.000 Mannstunden übernahm, um eigenhändig zu errichten.
Außenlinien durch den Hauptdesigner Sean McMillan kennzeichnend der Geist-Yachten, wird die Segeljacht zu RINA-Standards von einer hölzernen Epoxidzusammensetzung errichtet, die durch ein Edelstahlraumfachwerk gestützt wird. Sie bleibt auf in London gestartet zu werden Bahn, dieser der Juli.
Umweltfaktoren sind eine Schlüsselerwägung in der Entwicklung des Geistes 111's, mit dem 30-jährigen Kunden gewesen, der, lange Zeitspannen der Zeit mit dem Minimum des Brennstoffbrandes an Bord zu verbringen scharf ist.
Der Geschäftsführer Nigel Stuart des Yard fügte hinzu: „Es ist zum Inhaber wichtig, dass er die Mehrheit seiner Zeit am Anker und weg vom Dock verbringen kann. Unter Verwendung des Propellerregenerationssystems, zum der Batterien zu erneuern, ist er in der Lage, für vier Tage bequem an Bord zu leben am Anker, ohne zu müssen, in Uferenergie zu verstopfen oder die zwei Bordgeneratoren anzustellen. “ Die Yacht wird mit einem elektrischen Antriebsystem 160kw Torqeedo gepasst, das durch vier Lithium-Batterie-Banken BMWs i3 gestützt wird, die, beim Kreuzen neugeladen werden unter Segelenergie oder durch ein Paar Generatoren der Unterstützung aufgeschichtet werden können 25kw.
Die geschätzte Spitzengeschwindigkeit unter Energie ist 11 Knoten, aber der Inhaber ist an der Segelnleistung, mit einer kundenspezifischen Kohlenstoffanlage, Lewmar-Hydrauliksystem interessierter und eine umfangreiche Segelgarderobe OneSails 4T40 spezifizierte.
Der Strahl der Yacht ist 6,4 Meter, mit einem maximalen Entwurf von 4,05 Metern und von völlig beladenen Verschiebung von 65 Tonnen, während Jens Cornelsen von Cornelsen u. von Partner Projektleiterdienstleistungen erbringt.
Wenn komplett, ist dieses das größte segelnde superyacht vom Suffolk-ansässigen Yard bis jetzt und leicht übertrifft den 30,66 Meter Gaia, der im Jahre 2007 startete.