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#Produkttrends
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Bauaktualisierung auf Flaggschiffsegeljacht des Geistes 111
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Geist-Yachten hat eine Bauaktualisierung über seine Ingestalt 33,9 Segeljacht Meter Geistes 111 geliefert, die Inneninstallation an den das Ipswich-Hauptsitzen des Yard angefangen hat. Die Yacht vor kurzem hatte ihr gepaßtes coachroof und ist auf der in Sommer 2019 gestartet zu werden Bahn.
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Außenlinien durch den Hauptdesigner Sean McMillan der Geist-Yachten und Innenraum kennzeichnend durch Rhoades Young, wird die Segeljacht zu RINA-Standards von einer hölzernen Epoxidzusammensetzung errichtet, die durch ein Edelstahlraumfachwerk gestützt wird.
Dieses ist das erste Projekt, an dem Geist mit einem Innenarchitekturstudio gearbeitet hat. Die Eigenschaften des Geistes 111 ein curvaceous Innenraum, mit sich hin- und herbewegenden Betten innerhalb der Kokons hergestellt von gedämpften sich verjüngenden Bauhölzern.
Bestellte Sitzplätze voraus und Bettköpfe werden z.Z. durch ehemalige Geist-Yachten errichtet, die Angestellte Fennell und Ben Jackson gewillt sind.
Die zweiteilige Sitzordnung wird aus Streifen der amerikanischen Walnuss heraus konstruiert, während das abgeschlossene Sofa, das „ausgedehnte Kurven“ kennzeichnet, 1.000 Mannstunden übernahm, um eigenhändig zu errichten. Das Yard hat auch angekündigt, dass es den Vertrag der Garderobe des Segels 111's an OneSails vergeben hat GBR, das einem werfenden Prozess folgt. Die Segel werden zu einem Hall Spar-Kohlenstofffasermast und -boom gepasst, die zusammenrollen, um knapp an Personal Segeln zu erleichtern. Die Aktualisierung kommt, nachdem das Yard den Rumpf im Februar dieses Jahr drehte.
Sprechend, während der Rumpf im Februar gedreht wurde, sagte Hauptgeschäftsführer Sean McMillen: „Da wir in unser 25. Jahr des Marksteins im Geschäft vorangehen, war der Unfall unserer größten Yacht bis jetzt ein Moment in der Geschichte für Geist-Yachten und ein großartiger Anblick an unserem Yard am Rand des Flusses Orwell.“
Umweltfaktoren sind eine Schlüsselerwägung in der Entwicklung des Geistes 111's, mit dem 30-jährigen Kunden gewesen, der, lange Zeitspannen der Zeit mit dem Minimum des Brennstoffbrandes an Bord zu verbringen scharf ist. Die Yacht wird mit einem elektrischen Antriebsystem 160kw Torqeedo gepasst, das durch vier Lithium-Batterie-Banken BMWs i3 gestützt wird, die, beim Kreuzen neugeladen werden unter Segelenergie oder durch ein Paar Generatoren der Unterstützung aufgeschichtet werden können 25kw.
Die geschätzte Spitzengeschwindigkeit unter Energie ist 11 Knoten, aber der Inhaber ist an der Segelnleistung, mit einer kundenspezifischen Kohlenstoffanlage, Lewmar-Hydrauliksystem interessierter und eine umfangreiche Segelgarderobe OneSails 4T40 spezifizierte.
Der Strahl der Yacht ist 6,4 Meter, mit einem maximalen Entwurf von 4,05 Metern und von völlig beladenen Verschiebung von 65 Tonnen, während Jens Cornelsen von Cornelsen u. von Partner Projektleiterdienstleistungen erbringt.
Wenn komplett, ist dieses das größte segelnde superyacht vom Suffolk-ansässigen Yard bis jetzt und leicht übertrifft den 30,66 Meter Gaia, der im Jahre 2007 startete.