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Volvo Penta, das neues Hybridantriebsystem entwickelt

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Ein neues hybrides Elektroantriebsystem in Entwicklung durch Volvo Penta ermöglicht den Nullemissionen, die für Handelsmarineschiffe laufen und verfügbar zu sein bis 2021, sagte die Firma Mittwoch.

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Entworfen für des Leistungs-Systems Volvos Pentas inneren Antrieb (IPS), lässt die hybride Variante Schiffe in den gekennzeichneten niedrig- und Nullemissionsbereichen funktionieren, erwartet, um eine allgemeine Umweltmanagementpolitik in den kommenden Jahren zu werden.

Gesetzgeber in Norwegen sind bereits verantwortlich, Emissionen von den Kreuzschiffen und von den Fähren in den Fjorden der Nation zu verringern, in denen vollelektrische Fähren bereits gebräuchlich sind. Bis 2026 nur elektrischer Antrieb wird in jenen Nullemissionszonen erlaubt.

Die hybride Wahl leistet auch sich Betreibervorteile von lärmärmerem und von Erschütterung, und verringerte Betriebskosten, die Firma sagen. Die hybride IPS wird zuerst für das Zusammenbringen mit Diesel in den 8 - zum 13-Liter-Verstellbereich geplant, passend für Fähren, Pilot und Versorgungsschiffe und Yachten.

„Eine Kreuzung liefert eine flexible Lösung, eine, die die hohe Leistungsfähigkeit beibehält, die durch das IPS-System angeboten wird und die Fähigkeit addiert, in nullemissionsumwelt zu laufen,“ sagte Niklas Thulin, Direktor Volvo-Pentas von Electromobility.

„Mit vollem Drehmoment vom Elektromotor, der sofort verfügbar ist, behält das Boot das Reaktionsvermögen und die Steuerbarkeit, dass IPS für in elektrischen elektrisch Modus berühmt ist, sowie anbietet die Fähigkeit Lauf bei 10 bis 12 Knoten.“ bei

Eine Kupplung und ein Elektromotor werden zwischen der Maschine und der IPS-Hülse hinzugefügt. Der Elektromotor wird durch ersteigbare (abhängig von Anwendungsbedarf) Li-Ionenbatteriesätze gestützt, die unter Verwendung Wechselstrom- oder DC-Ladegeräte außen aufgeladen werden können; oder neugeladen unter Verwendung des hauptsächlichdieselmotors.

Öffnung der Kupplung lässt das Boot in elektrischen elektrisch Modus laufen, und mit der Kupplung schloss Diesel und elektrischer Strom kann parallel verwendet werden. Im Hinblick auf Operation benutzt der Kapitän die vertrauten Antriebssteuerungen des IPS-Systems, mit der Einführung von neuen Antriebsmodi, um von zu wählen.

Die modulare Art der Batteriesätze erlaubt Kunden, den Entwurf und die Leistung von Werbungs- und Freizeitbooten herzustellen. Mehr ausgedehntes elektrisches elektrisch Kreuzen der Batteriekapazitäts-Angebote und – mit der häufigen externen Aufladung – der Gebrauch von kleineren Dieselmotoren und niedrigeren Brennstoffkosten.

Mit dem Elektromotor und den Batterien, die wartungsfrei sind – und der Dieselmotor funktioniert weniger Stunden lang – die, Kosten von Instandhaltung sollten merklich niedriger auch sein, sagt die Firma.

Die parallele hybride IPS ist z.Z. in der Anfangsstadiumentwicklung, wenn das System in der Testmitte der Firma validiert ist, in Gothenburg und in einem Testboot, das geplant wird, um Probefahrt Anfang 2020 einzutragen. Die hybride IPS ist für Handelskunden im Jahre 2021, mit den Systemen verfügbar, die für den entspannenden Markt bald nachher verfügbar sind.