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Rolls Royce, zum des Schleppersektors mit seinem ersten Hybridsystem zu versehen

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Rolls Royce liefert den Schlepperbootssektor mit seiner ersten Hybridantriebanordnung, für Installation an einen Vielzwecktraktorschlepper, der Bau für Baydelta See-LLC durchmacht. Das Schiff wird an den Nichols-Bruder-Boots-Erbauern, in Washington State, USA errichtet.

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Der Auftrag stellt den ersten hybriden Schlepper unter Verwendung hybrider Technologie Rolls Royce, die erste Installation eines Hybridsystems für Nichols-Brüder und den ersten hybriden Schlepper, der von Jensen Maritime-, Crowley- Maritime Corp'ssc$seattle-ansässiger Marinearchitektur und vom Ingenieurbüro entworfen ist dar.

Rolls Royce liefert zwei Elektromotoren 424kW, Wellengeneratoren und ein Machtmanagement und -Kontrollsystem. Peterson Power liefert zwei Dieselmotoren Reihe 3 Caterpillars 3516C, jeden, der an 1,995kW an 1,600rpm veranschlagt wird. Die Elektromotoren werden durch drei Generatoren mit 300kW jeder Caterpillars C9.3 angetrieben, die 480V sind, die an 1,800rpm dreiphasig sind; und ein Hafengenerator, ein C7.1 150kW 480V, dreiphasig an 1,800rpm. Alle vier Generatoren werden von Peterson Power geliefert.

Die hybride Anordnung versieht Energie zu den Druckgebern des Azimuts US255 mit geleiteten Festintervallpropellern, die gedrehte 360o um die vertikale Achse sein können. Diese Anordnung, sagt Rolls Royce, „optimiert Allrichtungsschub und Manövrierbarkeit sowie stellt verbesserte Abbruchsendfähigkeit“ zur Verfügung.

Nach Ansicht des Soems kennzeichnet der Schlepper 100ft-long (30.5m) die gleichen Schiffsvorlagen- und -tankereskortenfähigkeiten als vorhandene Delta-Klassenhafenschlepper aber mit „erheblich verbessert“ Leistung schleppend. Das Rolls- Roycehybridsystem erhöht die Eskortenfähigkeit des Schiffes und ermöglicht dem Schlepper, Unterstützung zu gewähren, um die ultra-großen Containerschiffe zu unterstützen, die von den US-Westküstenhäfen funktionieren.

Erik Larsen, VP - Schlepper und Fische, Amerika, Rolls Royce, sagten, „dieser Auftrag ist von der bestimmten Bedeutung, weil er unser erstes Rolls- Roycehybridsystem für einen Schlepper markiert. Der Schlepper liefert verbesserte Kraftstoffeffizienz und Emissionen. Gewöhnlich würde ein Schlepper dieser Größe eine Leistungsabgabe von 2,500kW benötigen, aber die hybride Anordnung erlaubt Betreibern, den erforderlichen Schiffspollerzug von einer kleineren Maschine zu erzielen. Sie liefert größere Betriebsflexibilität.“

Der neue Schlepper Jensen Maritime hat für Baydelta wird geplant für Lieferung im Februar 2019 entworfen. Er ist zu einem 90-kurztonnen-Schiffspollerzug und zum Tragen von bis 71.000 Gallonen Brennstoff und von 4.300 Gallonen Süßwasser fähig. Ein großes Versuchshaus liefert vielseitige Sicht, und der Deckhouse hat einen großen Verwirrungs- und Aufenthaltsraumbereich zusammen mit Anpassung für eine Achtpersonenmannschaft.