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Erster LPG-getankter Fährenentwurf der Welt unter Verwendung GE-Gasturbinen

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Uns-Hauptsitzes gehabten GEs Marine Solutions berichtet dass erstes das flüssige Propan-Gas der Welt (LPG) - der getankte Fährenentwurf, zum der kombinierten elektrischen Gasturbine zu benutzen GEs und System des Dampfs (COGES) hat erfolgreich seine Sitzungen der Gefahrenidentifizierung (HAZID) abgeschlossen.

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Das Konsortium von Youngsung global, DINTEC, Industrie-Vereinigung Koreas LPG, GEs Marine Solutions- und Schiffs-Entwurf u. Technik Co. (FESDEC) Fernen Ostens unterzeichnete eine vielseitige Vereinbarung im November 2016, um auf diesem einzigartigen Fährenentwurf zusammenzuarbeiten.

Traditionsgemäß macht ein neuer Schiffsentwurf eine Reihe Prozesse von der Forschung und Entwicklung durch, um Architektur und Entwurf, HAZID- und AIP-Bescheinigung zu versenden und schließlich auf Verträge mit der Werft und den Lieferanten. Deshalb gilt Anforderungen der Sitzung HAZID als einen Schlüsselmeilenstein, wenn man den abschließenden Erfolg des Fährendesignprozesses LPG COGES sicherstellt.

Dieses LPG-getankte Fährenprojekt liefert eine Gelegenheit, zur Schau zu stellen, wie koreanische Technologien die globale Seeindustrie voranbringen. Darüber hinaus erlaubt das Projekt lokalen koreanischen Firmen, am vollen Bereich vom Entwerfen der Fähre zum Errichten der bedeutenden Betriebsausrüstung, wie LPG-Behälter und Brennstoffversorgungsanlagen teilzunehmen.

Erhöhter Gebrauch von LPG weltweit hat dieses aufregende Fährenprojekt durchführbar gemacht. Das Schiff ist entworfen, um wirtschaftlichen Nutzen und die Umweltfreundlichkeiten sicherzustellen und nimmt LPG als der Hauptbrennstoff für niedrigere Brennstoffkosten und keine Emission von Schwefeloxiden an (SOx). GEs kompaktes und leichtes COGES-System stellt für alle Schiffsmacht, einschließlich Antrieb zur Verfügung.

Ein addierter Nutzen: das COGES-System verbraucht fast kein Schmieröl und trifft die gegenwärtigen und zukünftigen Regelungen für SOx, Stickoxide (NO¬x), Kohlendioxyd (CO2) und Feinstaub. Speziell entsprechen GE-Marine- Gasturbinen Internationaler Seeschiffahrts- Organisations-Reihe III und Klima-Protection Agency Standards Reihe 4 Vereinigter Staaten jetzt ohne Auspuff nach Behandlung und keinem Methanbeleg.

GE-Marinegasturbinen sind der flexible Brennstoff und können eine Vielzahl von Brennstoffen, einschließlich LPG, Marinegasöl, Biodiesel, biosynthetische paraffinische Kerosinmischungen und Erdgas an laufen lassen. Die kompakte COGES-Anordnung — welches GE sagt, ist hellere und kleiner als vergleichbare Dieselmotoren — lässt mehr Einkommen zu, das Raum an Bord der Schiffe erzeugt und senkt Folgekosten. Wartung des COGES-Systems erfordert nur ungefähr 300 Beschäftigtenstunden pro Jahr, und die gesamte Turbine kann innerhalb 24 Stunden entfernt werden und ersetzt werden und Stillstandszeit verringern, damit minimale Unterbrechung Operationen versendet.