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#Neues aus der Industrie
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Foss tauft dritten Eis-klasseozeanschlepper
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See Foss hat das Drittel in einer Reihe von drei Arktisch-klasseschleppern, Nicole Foss getauft.
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Der neue Schlepper, errichtet bei regnerischerem Foss, Erz., Werft, wurde am 6. Juni am Foss-Wasserstraßen-Seehafen in Tacoma, Washington getauft. Sie soll Service später in diesem Sommer eintragen.
„Es ließ mich denken an, was bei Rainier Shipyard vollendet worden ist und die Sorgfalt, die in jedes Schiff einsteigt,“ sagten Scott Merritt, leitenden Geschäftsführer von Foss. „Die Kunstfertigkeit der Männer und der Frauen an den regnerischeren Rivalen die besten Yards in der Welt und diese Schiffe reflektieren ihren Wunsch, ein Weltklasse- Produkt zu den Seemännern zur Verfügung zu stellen, die auf sie segeln. Nicole Foss ist wirklich eine gut erledigte Arbeit.“
The132'x41'x18 ′ Nicole Foss ist Eisklasse D0. Dies heißt, dass die Rümpfe speziell für polares Wasser bestimmt sind und verstärkt werden, um im Eis zu manövrieren. Das Schiff stimmt mit den Anforderungen im ABS Führer für das Errichten und die Klassierung von den Schiffen überein, die im polaren Wasser, einschließlich Standards der ABS A1, SOLAS und grüner Pass funktionieren sollen.
Nicole Engle (weißer Hut) und Familie mit der Mannschaft Nicole Fosss. Seefoto Foss.
Nicole Engle (weißer Hut) und Familie mit der Mannschaft Nicole Fosss. Seefoto Foss.
Nicole Engle, eine der drei Schwestern, die Primäraktionäre von Saltchuk sind, die Muttergesellschaft von Foss See, brach die zeremonielle Sektflasche an der Taufe ihres Namensvetterschiffes.
Nicole Foss kennzeichnet ein Paar Maschinen Caterpillars C280-8, die heraus insgesamt 7.268 Pferdestärken setzen. Reintjes-Untersetzungsgetriebe dreht ein Paar Festintervallpropeller in Nautican-kort Düsen. Markey-Maschinerie lieferte die Doppeltrommelschleppseilhandkurbel. Der Schlepper hat einen Schiffspollerzug von 221.000 lbs.
Das Schiff enthält einige umweltsmäßig fokussierte Entwürfe und strukturelle und technologische Verbesserungen, einschließlich:
Beseitigung von Ballasttanks, so dort ist keine Möglichkeit des Transportierens von Invasionsspezies;
Holdingbehälter, damit schwarzes und graues Wasser Operationen in den NO-entladungszonen ermöglicht (wie Teilen von Alaska und von Kalifornien);
Hydraulikölsysteme kompatibel mit biologisch abbaubarem Öl;
Energiesparende LED-Beleuchtung; und
Energiereicher Absorption Schuyler-Fendering.