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#Neues aus der Industrie
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Campbell schließt Erwerb von Towboats und von Lastkähnen ab
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Campbell Transportation Company Inc. hat den Erwerb von 155 Lastkähnen und von vier Towboats von der amerikanischen Handelslastkahn-Linie LLC abgeschlossen, die an das der Ohio-System laufen lässt. Die 3.000 Pferdestärken Towboats, die von ACBL erworben werden, sind Roger W. Keeney, James R. Morehead, James R. Pinson und Jeffery A. Raike.
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Houston, Pa.-based Campbell jetzt besitzt und/oder handhabt über 1.100 Lastkähnen und 50 Towboats auf den Binnenwasserstraßen, zusammen mit vier Werftanlagen und einem Marinebauunternehmen. Campbell sagte, dass die Firma über 60 Million Tonnen des Produktes jährlich bewegt.
Die barging Industrie ist in einem Abstiegzyklus im Augenblick, aber Campbell hat einige Gelegenheiten gefunden zu wachsen.
Campbell hatte sein barging Geschäft aufgebaut, das Kohle und oben schleppt, bis vor einigen Jahren der ungefähr 80% des Geschäfts der Firma erklärte. Das Vorwegnehmen von Nachfrage würde fortfahren zu sinken, da kohlebeheizte Dienstprogramme schlossen, Erdgas blieb billig und Klimaregelungen griffen, die Firma starteten einen vielfältigen Plan, um seine Services weg von diesem schrumpfender Markt zu variieren.
Es kam in das Korn und die flüssigen Märkte, bewegt in neue geografische Gebiete, lieferten Kran und Baudienstleistungen, boten Lastkahnreinigung und Reparaturen an, und erweitert von laufenden Towboats dem Errichten sie.
Es hat auch angefangen, Beratungs- und Befolgungsservices für die neuen Bundesunterkapitel M anzubieten Towboatregelungen und sein Erklären und Betriebssysteme, nach Ansicht CEOs Peter Stephaich überholt.
Dieser Diversifikationsplan hat begonnen, sich auszuzahlen, sagte er in einem Interview. Die Maßnahmen, die ergriffen werden, um neue Geschäftszweige zu addieren und die Finanzverhältnisse zu straffen, haben der Firma ermöglicht, diesen Erwerb zu machen.
„Wir hatten keine neue Ausrüstung in five-six Jahre gekauft. Wir hielten unser Pulver trocken, bei der Verstärkung unserer Bilanz,“ Stephaich sagte. „Das uns erlaubte, ein Abkommen so zu tun. Wir errichten im Wesentlichen eine Plattform während der Zukunft.“
Campbell hat insgesamt fünf identische Towboats gekauft — die vier von ACBL und von anderen, Norman L. Snodgrass, der bereits von den AEP-Fluss-Operationen gekauft worden war. Alle wurden im Jahre 1995 durch Jeffboat errichtet und sind „Boote der sehr guten Qualität von einem Alter und die technische Perspektive, gut angepasst Flüssigkeiten auf dem Ohio bewegen,“ sagte Stephaich. Die Towboats funktionieren in Campbell aus dritter Quelle schleppendem Geschäft.
Die Schiffe verbessern das Durchschnittsalter von Campbell 3.000 Pferdestärken und oben genannte Towboatflotte und „erhöht unsere Dichte und Frequenz auf dem Ohio. Sie verbessert unsere Platzrunden und infolge der höheren Nutzung, senkt sie unsere Stückkosten,“ Stephaich sagte.
Der Erwerb der ACBL-Ausrüstung fügt nicht der Überkapazität von Lastkähnen hinzu, die jetzt unten die Industrie schleppt. „Wir sind Acht gegeben, sehr dass nicht zum Problem beitragen,“ sagte Stephaich und hervorhob, dass die ACBL-Lastkähne bereits im inländischen Markt funktionierten und nicht die neue Kapazität addieren.