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COSCO nennt auf C-Job

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Niederlande-Hauptsitz gehabte C-Job-Marinearchitekten versehen chinesischen Schiffbauer COSCO in Küstennähe mit dem Paket des grundlegenden Entwurfs für Bohrinselschiff ‚Orion‘ DEME-Gruppe.

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Dieser Vertrag folgt dem neuen Abschluss der C-Jobs Orions des Konzept-Entwurfs. Eindrucksvollen technischen Spezifikt. des Schiffes, durch DEME Hilfs-GeoSea laufen gelassen zu werden, halten Offshorewindinstallation, Öl u. Gas und Stillegungstätigkeiten instand.

C-Job schloss vor kurzem den Konzept-Entwurf für Orion DEMES ab. Beim Arbeiten an dieser folgenden Phase des Schiffsentwurfs, ist engagiertes der Orions-Projektteam der C-Jobs, auf das umfangreiche Wissen zu zeichnen, das sie aufgebaut haben. Dieses erbringt Leistungsfähigkeit im Gesamtprojekt-TIMING sowie in der Seetechnik- und Schiffoptimierung.

„Das gleiche Team wird miteinbezogen, also ist es wirklich eine natürliche Weiterentwicklung für uns,“ Zustände C-Job-Projektleiter Rafael Novas Garcia. „Wir sind in der Lage, den Bodenlauf mit diesem grundlegenden Entwurf zu schlagen.“

„Orion ist ein sehr modernes Schiff mit vielen Systemen, zu integrieren. Es ist ein schwieriges Projekt, aber eine Herausforderung, dass wir genießen, anzunehmen.“

DEME errichtet Orion an COSCO-Versandschwerindustrie in China. Nach ihrer Lieferung 2019 wird Orion durch DEME Hilfs-GeoSea für Offshorewindparkinstallationstätigkeiten mobilisiert. Zu diesem Zweck sind des das DP3-die Fähigkeit Schiffes und die Anpassung für bis 131 Personen Wertgegenstände, wenn sie Offshoreverträge durchführen. Des 216,5 Metererhebliche das Laden und die Tragfähigkeiten Schiffes bedeuten auch, dass GeoSea in der Lage ist, in der Öl- und Gasindustrie und für die Stilllegung von Bohrinseln zu benützen.

Nach Ansicht des C-Job-technischen Managers Maarten Veldhuizen, ist Orion ein extrem effektives Werkzeug in der schnell erweiternden Offshorewindindustrie. „Im Hinblick auf Größe und Gewicht Grundlagen und Turbinenkomponenten, bringt dieser Sektor schnell,“ er erklärt voran. „Und ist was wir sehen, dass Hubinselinstallationsschiffe ihre Grenzen im Hinblick auf Schiffstärke und Nutzlastkapazität erreichen. Des Orions technischen Spezifikt. geben ihr eine zukunftssiche Position im Offshorewindkraftanlage- und Grundlageninstallationsmarkt.“

Punkt Illlustrating Herrn Veldhuizens sind die des Orions High-Techen anhebenden Fähigkeiten: mehr als 3.000 Tonnen an mehr als 50 Metern. Dieses wird durch die Fähigkeit, Komponenten zu den Höhen von mehr als 170 Metern anzuheben und zu installieren unterstützt.

Orions Entwurf stellt auch bedeutenden Fortschritt betreffend an Bord Klimainnovationen dar. Mit einem grünen Pass und sauberen einer Entwurfsanmerkung hat das Schiff Dualkraftstoffantrieb (Diesel und LNG) und ein Wärmerückgewinnungssystem.