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#Neues aus der Industrie
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ConRo-Schiff für Crowley startete an VT-Halter
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Pascagoula, Miss.-based VT-Halter-Marinesoldat vor kurzem startete, das erste von zwei neuem 740' ′ x105'x59 Verpflichtung-klassekombinationsbehälter/rollt Schiffe der Aufrolle weg (ConRo) für Crowley Maritime Corp., Jacksonville, Fla. Das EL Coquí und sein sistership Taíno wird durch Flüssigerdgas (LNG) getankt.
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Jedes der Schiffe wird durch einen einzelnen Schiffsmotor des MANNES 8S70ME-GI angetrieben und produziert 26.160 Kilowatt (35.054 Pferdestärken) bei 91 U/min. Fahrgeschwindigkeit ist 22 Knoten. Das Tanken der Schiffe mit LNG verringert Emissionen erheblich, einschließlich eine Reduzierung 100% im Schwefeloxid (SOx) und im Feinstaub (P.M.); ein 92% Schnitt im Stickoxid (NOx); und Emissionen des Kohlendioxyds (CO2) werden durch mehr geschnitten, als 35% pro den Behälter, verglichen mit gegenwärtigen Fossilienbrennstoffen, Crowley-Beamte sagte.
EL Coquí und Taíno ist in der Lage, in bis 2.400 20 Fuß-gleichwertigen Behältereinheiten (TEUs) und in den beiliegenden, gelüfteten und Wetter-festen Ro-Roplattformen einer Mischung zu transportieren von fast 400 Autos und von größeren Fahrzeugen. Die Strecke der Behältergrößen und -arten, welche die Schiffe unterbringen können, schellte von 20 ′ Standard, bis 53' ″ x102, Hochleistungseinheiten sowie bis 300 Kühlcontainer.
Bau von EL Coquí und von Taíno wird in der Werft von Crowley Marine Solutions gehandhabt, der seine Marine- Architektur und Schiffsmaschinenbau Hilfs-Jensen Maritime einschließt. Vor dem Beginn des Services im Handel US EL Coquí macht abschließenden Oberteilbau und Testphase, Jones Act während der zweiten Hälfte dieses Jahres durch.
„Dieses war ein spezieller Tag für Crowley, VT-Halter-Marinesoldat und alle Männer und Frauen, die entwarfen, und wer konstruieren, dieses Weltklasse- Schiff,“ sagte Tom Crowley, der Aufsichtsratsvorsitzender des Unternehmens und CEO, in einer Aussage die Produkteinführung ankündigend. „Wir sind von der ganzer Arbeit, die bis jetzt vollendet worden ist und vorwärts zur erfolgreichen Lieferung von EL Coquí im Laufe des Jahres und ihr sistership schaut, Taíno, in der ersten Hälfte nächstes Jahr extrem anerkennend.
„Die Schiffsprodukteinführung markiert auch den Anfang einer sehr folgenschweren Woche für Crowley und unser Verpflichtung-klasseprojekt,“ Crowley fuhr fort. „Wir erwarten die Ankunft von drei, neue Portalkräne an unserem neuen Terminalpier in San Juan im Laufe der Woche, und zwei, 1 Million kälteerzeugende Behälter des Liters an unserer bunkering Anlage LNG, die am Hafen von Jacksonville, Fla. Altogether, diese Investitionen errichtet wird, geben von starken, langfristigen Verpflichtung, die wir müssen, unsere Kunden und die Leute von Puerto Rico mit den modernsten und leistungsfähigsten Versorgungsketteservices im Handel dienend.“ Die Schiffe sind ein Teil von Crowleys Projekt $550 Million, zum der Verschiffen- und Logistikservices der Firma zwischen Jacksonville zu erweitern und zu modernisieren und San Juan.
„Die Produkteinführung des EL Coquí ist ein starkes Anzeichen über unsere Verpflichtung zum Erfolg unseres Kunden Crowley,“ sagte Paul J. Albert, CEO, VT-Halter-Marinesoldat, in einer vorbereiteten Erklärung. „Unser Dank beider Schiffbauer des VT-Halter-Marinesoldaten und des Crowley-Projektteams für ihre ganze harte Arbeit, wenn solch ein bedeutendes Schiff geliefert wird. Dieses ist eine große Durchführung für beide Teams; wir schätzen sehr diese Gelegenheit, solch ein ausgezeichnetes Schiff für solch eine große Firma zu errichten.“
„Die neuen Schiffe und die bezogenen Verbesserungen in Puerto Rico und in Jacksonville addieren Geschwindigkeit und Leistungsfähigkeit für unsere Kunden, die Waren zwischen dem Festland und der Insel versenden,“ sagten John Hourihan-, Crowley's-Senior-Vizepräsident und Generaldirektor, Puerto Rico-Dienstleistungen, in einer vorbereiteten Erklärung. „Die umweltfreundlichen Schiffe ersetzen Schlepper und Dreifachplattformroller/speichern die Lastkähne aus, die z.Z. segeln zwischen Jacksonville und Puerto Rico.“
Hourihan merkte auch die Bedeutung Jones Acts, wie es auf Crowleys Gesamt-Investition $550 Million im Handel sich bezieht und sagte, dass „die Verbesserungen, die wir machen, würden nicht gewesen sein möglich ohne die Tat.“
Die anderen Projektmeilensteine, die erwartet werden, bald erreicht zu werden, umfassen: In San Juan wird Crowley festgelegt, drei neu, die Schiff-zuuferPortalkräne zu empfangen, hergestellt durch Liebherr-Behälter-Kräne in Irland schon in Mittwoch bei Isla Grande Terminal der Firma. Die Kräne, die auf Crowleys neuen 900 ′ Pier in einigen Tagen ausgeladen werden, sind die ersten neuen, fachkundigen für Operation in San Juan Harbor in mehr als fünf Jahrzehnte empfangen zu werden Portalkräne.
In Jacksonville werden zwei 260 Tonne, kälteerzeugende LNG-Behälter, konstruiert durch Diagramm-Industrien in Europa, erwartet, um zu Crowleys Mieteigentum bei Talleyrand Marine Terminal JAXPORTS innerhalb einer Woche zu kommen. Die Anlage, festgelegt für Fertigstellung dieser Sommer, ist neben Crowleys funktionierendem Anschluss und dient als die tankende Station für die LNG-betriebenen Schiffe.
Zusätzlich zu den Schiffen schließt Kräne und Behälter, Crowleys Investition $550 Million neues 900' ′ x114 konkreter Pier an Isla Grande und an verbundenem Ausbaggern mit ein, die benötigt werden, um die zwei neuen Schiffe unterzubringen; erweiternde Terminalkapazität für die Behandlung von Kühlcontainern; Pflasterung von 15 Morgen, um das Behälterstapeln unterzubringen; Hinzufügen von Behältern und von dazugehörigen Handhabungsgeräten seiner Flotte; Installierung einer neuen elektrischen Nebenstelle, um Energie für die neuen Portalkräne zur Verfügung zu stellen; Konstruieren eines neuen siebenspurigen Ausgangss-Gate für erhöhte Leistungsfähigkeit; Installierung die Hardware erfordert für ein neues, hochmodernes Terminalbetriebssoftwaresystem und mehr.
„Die Schiffe, der Anschluss und die bunkering Anlage stellen zukünftige Technologie errichtet für Hochleistung dar und zuverlässiger Service für unsere Kunden,“ Crowleys sagte Tucker Gilliam, Vizepräsident, spezielle Projekte, in einer vorbereiteten Erklärung.
Crowley hat den Puerto Rico-Markt vom 85 Morgen Isla Grande Terminal seit 1954 gedient, länger als jede mögliche andere Jones Act-Fördermaschine im Handel.