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#Neues aus der Industrie
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FUNKEN DES SPORTBOATS
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Um der Vielzahl und der Teilnahme willen ist es Zeit, außerhalb der Einentwurfsformel zu schauen.
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Die explosive Popularität von keelboat Einentwürfen in der Vergangenheit zwei Jahrzehnte ist ein ungeheurer Auftrieb für das Segeln gewesen. Ein schneller Blick auf die Kratzerblätter von bedeutenden US-Regatten zeigt einige Einentwurfsklassen, welche die Mehrheit einer Eintritte bevölkern. Dennoch geschieht was, wenn dort nicht genügende Eintritte einer Einentwurfsart sind, zum einer Klasse für lokale Rennen zu bilden? Wird es auch kompromittiert, um unter Handikap zu laufen? Es erscheint so, das ist, warum Industrieveterane sich sorgen, dass zu viele Boote auf ihren Anhängern oder am Dock bleiben.
„das Ein-Entwurfslaufen ist für das Segeln groß gewesen und groß für die Industrie,“ sagt Vince Brun, von Nordsegeln. „Wir sind fähig, unsere Segelprodukte und unsere abstimmenden Führer zu entwickeln, um unseren Kunden zu erlauben und andere, den nahen Wettbewerb besser zu genießen gewesen, den Einentwurfssegeln voraussetzt.“
Aber Brun ist eins von denen sich sorgte um eine Tendenz, die er sieht: Wenn das Einentwurfslaufen nicht verfügbar ist, bleiben zu viele Boote auf Anhängern in seinem Wohngebiet von San Diego untätig. „Viele dieser Boote sind wirklich der Spaß, zu segeln, und sie sollten gesegelt werden und nicht gerade sitzen, auf eine Einentwurfsklasse wartend, um sich zu bilden,“ sagt er.
Seadon Wijsen, der Klassenentwickler bei Rolex St- Francisycs große Boots-Reihe, sieht, den gleichen Effekt im Bucht-Bereich aber hat Schritte unternommen, um sportboat Klassen zu bilden, um wie Bootsarten zusammenzubringen.
„Gerade wie wie windzugewandte/Lee Lee- Rennen recht nach einer Weile bohrend erhalten, haben wir eine Mischung von interessanten Kursen entwickelt, die wir hier auf der Bucht verwenden. Leute lieben es für die Vielzahl,“ sagt Wijsen. „Das Laufen unterschiedlich aber die ähnlichen Entwürfe unter angemessenen Handikaps können Spaß wirklich auch sein. Es ist ein anderes Spiel und bezieht verschiedene Strategien mit ein, aber es ist kein weniger erfreuliches. Die meisten Rest- der Weltrennen auf diese Weise. Wir sollten mehr Leute haben, die hier versuchen dieses auch.“
Wijsen sagt, dass ein Schlüssel zum Erfolg Inhaber, dass die Handikaps angemessen und objektiv sind, nicht ausgesetzt das politische Diskutieren überzeugt. Andy Rasdal, von San Diego, stimmt zu.
„In den letzten 10 Jahren, haben wir eine Vielzahl von Einentwurfsbooten gelaufen, am Ort in Süd-Kalifornien und weg,“ sagt Rasdal, Inhaber von verschiedenen Melges-einentwürfen und von Ker-entworfenen Bolzen 37, Valkyrie. „, zwecks soviel wie möchten uns erschwinglich zu segeln, wir müssen in der Lage sein, in unser Wohngebiet zu segeln. Dennoch, wenn wir in ein neues leistungsstarkeres Boot holen, werden wir unangemessen mit einer unvernünftigen schnellen Bewertung bestraft, weil die lokalen veranschlagenden Bretter versuchen, die Flotte zu schützen. Wenn wir bereit waren, die Jahre verlierend und bedeutende Investition aufzuwenden, die Bewertung, dann uns unten hätte möglicherweise zu bearbeiten eine Möglichkeit. Tatsächlich sind Gespräche zwischen Konkurrenten, nachdem sie hier gelaufen sind, immer ungefähr unfaire oder unsachgemäße Bewertungen eher als das tatsächliche Laufen oder die Bedingungen. Dieses ist nicht recht.“
Rasdal begrüßt die Gelegenheit, in Süd-Kalifornien unter eine objektive gemessene Regel zu segeln. „Obgleich wir die Bemühungen der Freiwilligen auf Lokaltarifbrettern schätzen, können sie die Sachkenntnis, Erfahrung gerade nicht haben, oder die Datenbanken zum richtig Veranschlagen von verschiedene Boote, damit die Sieger durch das gut vorbereiteteste bestimmt werden können und - gesegelte Boote, nicht, die Boot und Mannschaft in den Bereich das längste gesegelt und die stärksten Bindungen zu den Bewertungsbrettern hat hat,“ sagt er. Wie die sportboats in der großen Boots-Reihe, sagt Brun, könnte dieses Konzept weiteres sein sogar weiter entwickelt, indem es eine Klasse von einigen Bootsarten in der 30-Fuß-Strecke bildete.
„Es gibt viele von älterem, schnell 30 Seitenenden, wie Mumm 30s und Henderson 30s, der herum sind, und sie konnten in eine neue schnelle Klasse 30, zusammen mit mehr-modernen Booten, wie dem C&C 30 und Farr 280 gruppiert werden und genießen gutes, der laufende Abschluss,“ sagt er. „Wenn wir alle diese Entwürfe in eine Klasse an den großen Ereignissen setzen könnten, würde es eine große Weise sein, das Konzept zu prüfen und herzustellen. Ich bin überzeugt, dass, nachdem einige Inhaber Segeln unter der neuen Klasse erfahren, wir die Idee zu anderen Längen freundlich Börse könnten, und erhalten mehr Leute motiviert, um zu laufen heraus zurückzukommen und zu gehen.“
Die Idee ist wirklich nicht neu — eine BUTZKOPF Sportboat-Klasse wurde Rennan der woche Quantum Key West im Jahre 2016 gebildet — aber sie gewinnt jetzt Zugkraft unter Westküsten-Rennorganisatoren, wie der Regatta Helly Hansen NOOD in San Diego, Segelsport-Schale San Diegos YCS, und Nordsegel laufen Woche in Long Beach.
„Die BUTZKOPF-Werkzeuge wären möglicherweise für dieses Konzept korrekt, da sie Maß-ansässig objektiv sind, und sich erfolgreich für eine große Vielfalt von Bootsarten entwickelt haben,“ sagt Brun. „Dieses ist erfolgreich vorher getan worden, wenn es gute Maßdaten für die Boote gibt und die rechten Bootsarten zusammen der Klasse zugeordnet werden. Mit dieser Annäherung wünschen wir jeder glauben, dass überzeugt sie andere hinausgehen und laufen und Spaß, ob im Einentwurf haben können oder nicht. Dieses konnte respark Interesse und Vielzahl im lokalen Laufen helfen — etwas, das fördert jeder.“