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#Produkttrends
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Dieselaußenbordentwicklungsvereinbarung
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Die US-Küstenwache hat einen kooperativen Forschung und Entwicklung Vertrag (CRADA) mit Seawork-Aussteller und britischem Dieselaußenbordbewegungsentwickler, Cox-Antrieb schlossen.
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Das CRADA wertet aus und prüft die Vorteile, die Nachteile, erforderlichen die Technologieverbesserungen, die Leistung, die Kosten und andere Fragen, die mit Dieselaußenbordmaschinentechnologie verbunden sind.
Dort ein großes Schwellen des Interesses an den Dieselaußenborden, da NATO seine einzelne Brennstoffpolitik, mit vorstellte dem Militär und der Kriegsmarine von den Mitgliedsländern gewesenes a scharf, Treibstoff-getankte Außenborde zugunsten der Reinigerdieselalternativen abzuwickeln.
„Sowie eine annehmbare Alternative zu Treibstoff-getankten Maschinen umweltsmäßig aufwerfen, könnte das Tauschen zum Diesel 20-25% ergeben weniger Kraftstoffverbrauch und nachher erhöhte Schiffstrecke für die komplexeren und zeitraubenderen Aufträge,“ kommentierte Manager der wirtschaftlichen Entwicklung Cox-Antriebs, Joel Reid.
Während der erste starke für Marineanwendung von Grund auf sich zu entwickeln Dieselaußenbord, das CXO300 das britische Verteidigungsministerium die Verteidigungs-Wissenschaft und Technik-Labor (Umb.) (DSTL) soviel das beeindruckte, war er damit einverstanden, Cox-Antrieb mit unschätzbarer technischer Unterstützung zu versehen, in das CXO300 weiter entwickeln für Marinegebrauch zusätzlich zu £2.5 Million der Finanzierung. Die Beteiligung des Umb., wenn sie das CXO300 entwickelte, hat geführt, um von der US-Küstenwache und von den der Holländer, schwedischen und australischen zu interessieren Marinen US.
Das CRADA zwischen der US-Küstenwache und dem Cox-Antrieb fängt mit einem Prüfablaufplan an, für den Cox zwei ihrer Dieselaußenbordmotoren auf eine vorgewählte Küstenwache-Bootsplattform zur Verfügung stellt und installiert. Die Küstenwache-Forschung und Entwicklung Mitte in neuem London, Connecticut stattet die Plattform mit der notwendigen Instrumentierung aus, um Energie, Geschwindigkeit zu überwachen und Kraftstoffverbrauch und eine Küstenwache-Feldeinheit betreiben das Boot für den Leistungstest über einen Sechsmonatszeitraum, um Informationen über Zuverlässigkeit, Wartungsbedarf und Verfügbarkeitsdaten zu sammeln.
LT Carlon F. Brietzke, Projektleiter in der Oberflächenniederlassung der US-Küstenwache, sagte, „dieses ist eine große Gelegenheit, damit die Küstenwache Weisen erforscht, die späteste Dieselmotortechnologie wirksam einzusetzen, um Küstenwacheaufträge zu fördern. Wir freuen uns, mit Cox-Antrieb zu arbeiten und den Rest unserer CRADA-Partner, während wir nachforschen diese neue Technologie.“
Cox-Antrieb ist in den letzten Entwicklungsstadien seines Dieselaußenbordmotors, das CXO300, das die Firma ist der erste für Berufsbehauptet marineanwendungen speziell bestimmt zu sein Dieselaußenbord. Kombination die der Kolben-des Diesels der Firma patentierte entgegengesetzte Technologie (OPD) mit herkömmlicherem Beingang und den Kontrollen, sagt Cox, dass das CXO300 änderndes Potenzial des Spiels für Handels- hat, Militär- und Zivilanwendungen, eine erheblich verringerte Gewichts- und Paketgröße anbietend, verglichen mit herkömmlichem innerem Diesel.
Besuchs-Cox-Antrieb bei Seawork 2017 auf Stand PY65.