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Indische Innovation

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Ashish Gupta, der junge Mumbai-ansässige Architekt hinter dem 150m Maharadscha gigayacht Projekt, besteht auf dem Nennen es Yachtarchitektur eher als Yachtentwurf. Und ein flüchtiger Blick auf die Wiedergabe ist genügend, zu sehen, was er bedeutet. Mit einem 25m Strahl, einem 15m Unendlichkeitspool, einem 18m breiten Strandaufenthaltsraum und einem 30m Übungsgrün sind möglicherweise die Maße insgesamt begrifflich aber nicht völlig unmöglich.

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Landgestützter Architekt Gupta, der ein Unternehmen, das hat über Entwurf hinaus vorangeht genannt wird, etwas vorhergehende Erfahrung als Yachtdesigner (eine 40m hölzerne Yacht in Indien und einen 90m Innenraum zusätzlich zu etwas Angeboten) und die Informationen er aufbereitete, las von diesen Projekten in den Maharadscha auf: „Im Allgemeinen basiert der Entwurf auf Wünschen der Inhaber dieser vorhergehenden Yachteigenschaften wie der Frühstücksinsel, der Unternehmensebene für Geschäftstreffen und Räume der offenen Plattform.“ Aber er war schnell, festzustellen, dass ein 150m gigayacht etwas professionelle technische Unterstützung erforderte. „Wir empfingen einen Telefonanruf von diesem jungen indischen Architekten und er kam, uns für ein paar Tage hier im Büro in Holland zu besuchen“, erklärt Willem Stolk der Marineentwurfs- und Technikberatung Stolk Marimecs in Vollenhoverweg, gerade über der Straße von königlichem Huisman. „Ich mochte den Kerl, war er ein fleißiger Knabe mit einigen guten Ideen und wir wurden herauf das Teilen eines Stands in Monaco.“ fertig

Nachdem einige Anfangsverschiebungs- und Stabilitätsberechnungen, Stolk eine Absichtserklärung zur weiteren Forschung unterzeichneten, ist die Techniken und ein Vorbericht schwebend. Obgleich Stolk glaubt, ist das Grundmodell solid, gibt es einige wichtige Themen mit Haben solcher großen offenen Plattformen, die mit dem niedrigen Freibord im Hinblick auf Zugfestigkeits- und Schadenstabilität kombiniert werden. Die Rumpfform ist auch nochmals besucht worden, da die Wellenbohrerkonfiguration die Größe und den Wert der Yacht drastisch verringern bedeutet haben würde. Stolk sieht sie jetzt als seiend ein herkömmliches monohull, obwohl mit einem Rückbogen. An dieser Größe würde Stahl das einzige lebensfähige Baumaterial mit hölzerner Umhüllung über dem Bogenabschnitt sein, obgleich dieser der Faux auch sein könnte, der so im Falle Anastasias Querbalkens gemalt wurde. „Ich glaube, dass das Projekt,“ schließt Willem Stolk tun-fähig ist, „und das Endprodukt würde schauen sehr ähnlich den ursprünglichen Wiedergabe.“