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Ikko 125 - Wirklichkeit des neuen Entwurfs

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Im Jahre 2008 errichtet, nach 14 Jahren mit Nissan Motor Company, trat Stephane Schwarz von seiner hochkarätigen Position als Entwurfs-Direktor von Nissan Design Großbritannien zurück, um sein eigenes Planungsbüro zu gründen

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Einer der ersten nicht-Automobilentwürfe, zum aus seines London-ansässigen Studios herauszukommen ist das Konzeptprojekt Ikko 125m. Beschrieben als „Gegenvorschlag zur gegenwärtigen Markttendenz“, hat das 125m vier Plattformniveaus, die um die Schnittstelle zwischen Mann, Maschine und die Umwelt mit einem Oberdecksaal geformt werden, der die 350-Grad-Visierlinien (einschließlich transparenter Bodenbelag) überstiegen durch eine innovative Heliplattform anbietet. Andere futuristische Eigenschaften umfassen Spray-auf Solarzellen, um Hotelgeräte anzutreiben und Ausrüstung und Computernetzwerke, um inländische Aufgaben zu automatisieren oder Fernbedienung, die eine kleinere Mannschaft bedeuten konnten. Es würde einfach sein, dieses Projekt als der fantasievoller, wenn es nicht für die Beteiligung von BMT Nigel Gee war, der führenden Marineentwurfsberatungen des Wortes zurückzuweisen, die in Southampton und besonders in ihrer patentierten pentamaran Rumpfkonfiguration basiert wurden. Ursprünglich sich entwickelt für den Markt der schnellen Fähre, ist das pentamaran ein schlankes monohull, das durch zwei Paare Ausleger oder ‚sponsons‘ stabilisiert wird, das das Potenzial für eine 30% Reduzierung in der Macht in den großen Hochgeschwindigkeitsschiffen im Vergleich zu vorhandenen monohulls oder Katamarann anbietet. Diese Reduzierung in der Macht hat den zusätzlichen Nutzen des In der Lage seins, billigeren Brennstoff zu brennen: historisch ist Brennstoff IFO 380 ungefähr Hälfte Preis des Marinedieselöls gewesen.

„Das Dock in den verschiedenen Jachthäfen und in Monte Carlo besonders gehend, wurde ich durch das Schwergewicht von sperrigen, Großserien-superyachts“, sage Stephane Schwarz geschlagen. „Ich glaubte, dass es einen alternativen Kurs gab, der basierte auf anderen Werten wie Lebensqualität und der Einzigartigkeit der Segelsporterfahrung.“ Obgleich er auf anderen Yachtprojekten während der Zeit zusammenarbeitete, die mit dem Pininfarina-Studio in Italien verbracht wurde, hydro-und aerodynamisches Ikko 125 schuldet offenbar viel Schwarzs Zeit aufwendete in der Automobilindustrie. „Die Weise, die Licht über Oberflächen nachdenkt, ist mit etwas wir täglich herein die Automobilindustrie“ beschäftigen, er unterstreicht. „So mit diesem Projekt habe ich das Äußere als facettierte Masse behandelt, um Licht zu reflektieren und aufzuprallen.“

Die Anfangs- Reaktionen von der Industrie sind gemischt worden, Eigenschaften wie die Größengleich- Heliplattform gepriesen, aber den großen Swimmingpool auf dem Haupt-foredeck kritisiert. Dieses hat nicht Schwarz geabraten, der den Gesamtaufbau „als vollständig realistisch“ betrachtet.