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#Neues aus der Industrie
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VIMS-Aufträge 93 ft-Forschungsschiff
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Virginia Institute von Marine Science von Gloucester-Punkt, VA, hat Matane, Quebec, Werft Meridien See-Réparation ein Vertrag zugesprochen, ein 93 ft-Forschungsschiff zu bauen.
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Entworfen durch JMS-Marinearchitekten, Mystiker, CT, ersetzt es das gegenwärtige Schiff des Instituts, die R-/Vbucht Eagle.
Der Hauptauftrag der Flotte des Instituts ist, die Küsten- und Offshorearbeitsbühnen für die Unterstützung von Fischereien bezogenen ozeanographischen Forschungsprojekten zur Verfügung zu stellen. Das neue Schiff ist zum Leiten von Fischereieinschätzungen der größeren Kapazität, im tieferen Wasser und mit einer größeren Wissenschaftsergänzung als die Bucht Eagle fähig. Darüber hinaus erweitert es groß Fähigkeit VIMSS, um allgemeine ozeanographische Forschung in Chesapeake Bay und das mittel-atlantische durchzuführen nahe Küstengewässern.
JMS entwarf das Schiff, um als nicht geprüftes Forschungsschiff mit einem ABS loadline zu funktionieren. Der Entwurf bietet Flexibilität in der Wissenschaft an, die zulassend hohe Nutzung und erschwingliche funktionierende Tagesrate ausstattet. Das Schiff ist leicht zum Entwickeln von wissenschaftlichen Forschungsbereichen wie Offshoreöl- u. Gasexplorationsübersichten, Windenergieentwicklungsübersichten, Umweltverträglichkeitsuntersuchungen anwendbar, und die Instandhaltung von Ozean, Systeme beobachtend.
Hauptantrieb wird von einem Paar von 660 Dieselmotoren BHP-Reihe III zur Verfügung gestellt, die zu a-zwei-in/One-out verbunden werden, den der Marinegang, der einen Propeller der kontrollierbaren Neigung fährt, innerhalb einer Düse einhüllte.
Die Anordnung liefert die Fähigkeit, um das Schiff auf einem einzelnen Antriebsmotor wenn auf Station oder während der langsamen Durchfahrten zu betreiben. Dieses verringert Gesamtmaschinenstunden und verringert folglich die Betriebskosten und verbessert Kraftstoffeffizienz und setzt seinen Klimaabdruck herab.
Das Getriebe treibt auch ein robustes Hydrauliksystem an, das erfordert wird, um des Schleppnetzdie handkurbeln des tiefen Wassers Schiffes und die Handhabungsgeräte der Last zu stützen.
Elektrische Bedingungen werden durch ein Paar von 99 ekW Generatoren erfüllt, die überflüssige Fähigkeit liefern oder während der Höchstleistungsnachfragen parallel laufen gelassen werden können.
LED-Beleuchtung verringert die Leistungsaufnahme und Hitze, die in die Anpassungsräume abgegeben werden.
Ein Hochleistungssteuerpaket und 250 HP-ungerichtetebene - angebrachter Gitterbogendruckgeber stellen ausgezeichnete Manövrierbarkeit zur Verfügung. Die Fähigkeiten des Schiffes werden weiter durch ein hochmodernes dynamisches Positionierungsystem für Positionierung erhöht.
Das ozeanographische Ausstatten umfasst die sehr großen nass-trockenen Labors, die für maximale Flexibilität bestimmt sind. Eine Hauptarbeitsplattform mit 1.000 sq.ft lässt eine Wissenschaftsnutzlast der langen Tonne 20 zu und liefert forfishing Operationen einer Arbeitsbühne, über der - Seitenprobenahme und den Haupttätigkeiten.
Es gibt auch reichlichen Raum und Dienstleistungen, einen 20-Fuß-Wissenschaftspackwagen für fachkundige Aufträge zu installieren.
Das neue Forschungsschiff nutzt die späteste Technologie durch eine umfangreiche Reihe akustische Instrumentierung für die Versammlung und Verarbeitung von Daten zur Unterstützung der Fischereiforschung, der Ozeanographie und der geophysikalischen Wissenschaften.
Die Achternplattform wird mit einem strengen Ein-Rahmen mit einem 8.000 lbs-Höchstlast für vorbei die strengen anhebenden Operationen gepasst und eine Seite brachte J-Rahmen mit einem 4.000 lbs-Höchstlast für das Leiten von CTD-Operationen an.
Die Hauptfischereianordnung besteht einem Paar Schleppnetznetzspulen und einem Paar aus Schleppnetzhandkurbeln mit 4.000 lbs linearen Zug mit 355 Klaftern von 3/8" der Draht, zum von kleinen Grundschleppnetzübersichten der Masche (200 Millimeter Netz) küstenwärts und von nearshore Wasser zu stützen. Eine elektrische Handkurbel CTD (Leitfähigkeit, Temperatur und Tiefe) mit 2.000 m von 0,322" Draht wird auch für Operation vom angebrachten J-Seitenrahmen gepasst. Es gibt auch einen Knöchelboom-Plattformkran mit einer 2.240 lbs-Kapazität an einer 33-Fuß-Reichweite, Lastsbehandlungsoperationen zu stützen.