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#Neues aus der Industrie
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Durch Cathelco-Systeme geschützt zu werden Kreuzfahrt newbuilds,
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Die vierten und fünften Quantums-Klassenkreuzschiffe auf Auftrag für Royal Caribbean am deutschen Schiffbauer Meyer Werft werden mit Marinewachstumsverhinderung (MGPS) ausgerüstet und die Systeme des kathodischen Schutzes des Fremdstroms (ICCP), die durch Chesterfield, England geliefert wurden, basierten Cathelco Ltd.
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Cathelco-Systeme sind bereits auf das Quantum der Meere installiert, die Service im Jahre 2014 eintrugen, gefolgt von der Hymne der Meere im Jahre 2015 und vom Applaus der Meere, die anfingen, letztes Jahr zu funktionieren.
Die MGPS-Systeme sind entworfen, um Biofouling zu verhindern in den Meerwasserröhren, welche die Hauptmaschinen und die untergeordneten Systeme dienen.
Die sstems beziehen mit ein, Paare der kupfernen und Aluminiumanoden zu passen in die seachests, die zu einem Bedienfeld verdrahtet werden. In Kraft, werden die kupfernen, Anoden Ionen zu produzieren, die eine Umwelt schaffen, in der Rankenfußkrebs- und Miesmuschellarven vereinbaren nicht oder züchten, aber durch das System getragen, um zu entladen. Gleichzeitig die Aluminiumanoden Ionen produzieren, die eine rostfeste Beschichtung auf den internen Oberflächen von Rohren herstellen.
Eine wichtige Eigenschaft ist, dass die MGPS-Systeme effektiv mit sehr kleinen Konzentrationen des Kupfers – herum 2 Teile pro Milliarde – mit dem Ergebnis eines Systems funktionieren, das umweltsmäßig gutartig ist.
„Die MGPS-Systeme auf diesen Schiffen sind einiges vom größten, dem wir produzieren und ideal zur Behandlung von großen Volumen Meerwasser“ entsprochen werden, sagten Adam Rogers, Verkaufsleiter bei Cathelco.
Als Beispiel sind die seachests Umhüllung die Klimaanlagen mit Paaren der kupfernen und Aluminiumanoden installiert, die 1.100 Millimeter in Länge und 140 Millimeter in Durchmesser messen.
sind neue Quantums-Klassenschiffe auch mit Systemen Cathelco ICCP installiert, um die Unterwasserrumpfoberflächen gegen Korrosion zu schützen.
Das 250-Ampere-Vorwärtssystem hat eine Anordnung für zwei 125-Ampere-C-maximale Diskettenanoden und Bezugselektroden brachten Hafen und Steuerbord an. Das stärkere 350-Ampere-Achternsystem hat zwei 175 Ampere-Diskettenanoden und Bezugselektroden, die zu einem Thyristorbedienfeld verdrahtet werden.
In Kraft, die Bezugselektroden das elektrische Potenzial an der Rumpf-/Meerwasserschnittstelle messen und ein Signal schicken dem Bedienfeld, das automatisch die Ertrag zu den Anoden anhebt oder senkt. Auf diese Art empfängt der Rumpf den optimalen Korrosionsschutz jederzeit.
Cathelco hat auch einen Auftrag empfangen, um MGPS- und ICCP-Ausrüstung für die erste in der Reihe von Projekt-Randschiffen zu liefern, die für Berühmtenkreuzfahrten durch die Werft STX Frankreich errichtet werden sollen.
Die MGPS-Systeme schützen insgesamt sechs seachests, plus ein kleines Sieb, das mit Omni-Anoden gepasst wird. Das größte seachest mit einer maximalen Strömungsgeschwindigkeit von 4.800 cu.m ein Stunde ist mit 6 Paaren der kupfernen und Aluminiumanoden installiert, um sich gegen das Bio-Verschmutzen im Röhrensystem zu schützen.
Das Schiff wird gegen Rumpfkorrosion mit Cathelco vorwärts und achtern ICCP-Systeme geschützt. Das 300-Ampere-Vorwärtssystem besteht aus einer Anordnung für zwei 150 Ampere-Diskettenanoden anbrachte den Hafen und Steuerbord und zwei Bezugselektroden, die an ein Bedienfeld Cathelco Quantum angeschlossen werden. Das 400-Ampere-Achternsystem ist vom ähnlichen Entwurf, zum des strengen Bereichs zu schützen.