Automatische Übersetzung anzeigen
Dies ist eine automatisch generierte Übersetzung. Wenn Sie auf den englischen Originaltext zugreifen möchten, klicken Sie hier
#Produkttrends
{{{sourceTextContent.title}}}
Code-Unterbrecher: das perfekte Energiekatzenangebot?
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Ein neuer Entwurf für einen Energiekatze Runabout strebt an, einen Markt für multihull Angebote zu schaffen
{{{sourceTextContent.description}}}
Katamaranangebote sind sogar seltener als Katamaran superyachts. Es gibt keinen offensichtlichen Grund, warum dieses so sein sollte. Ja erfordert ihr Extrastrahl mehr Garagenraum, aber inhärente Stabilität, flachen Entwurf, größerer Plattformbereich und fügte Leistung hinzu, zu gehen irgendeine Weise dem Überwiegen dieses Nachteils. Ein anderer Nachteil ist, dass, bis jetzt mindestens, die boxy Entwurfssprache vieler multihulls wenig getan hat, um den Verstand von monohull Puristen zu ändern.
Wie der ehemalige Hauptkonzeptdesigner für Sunreef und der Entwickler seines 210-Fuß-Energietrimarankonzeptes, Robert Blazejak auf multihull Plattformen sich spezialisiert und die Vorurteile des Marktes gewöhnt wird. Jetzt, arbeitend als unabhängiger Designer, hat er einen 40-Fuß-Energiekatzenentwurf entwickelt, dem er geht irgendeine Weise zur Wiederherstellung des Gleichgewichts glaubt.
„Meine Erfahrung mit multihulls hat mich gezeigt, dass es einen Abstand im Markt für Entwürfe, die mit monohulls im Hinblick auf frisches konkurrieren können, moderner Entwurf,“ er argumentiert gibt. „Als ich Sunreef ließ, kam ich weg mit einer sehr klaren Idee eines Katamarantagesbootes zwischen 40 bis 60 Fuß mit den sehr anzüglichen, zeitgenössischen Linien. Dank die transformable Möbelanordnung und geteilte die Rumpfarchitektur, könnte es als superyacht Angebot oder Unterstützungsschiff auch arbeiten.“
Tatsächlich war die polnische Annäherung des Designers nicht, mit anderen Katamarann auf dem Markt zu konkurrieren, aber auf gleichwertigen monohull Angeboten von den Gleichen von VanDutch, von Entwicklung oder von Wally zu nehmen und sie an ihrem eigenen Spiel zu schlagen.
Der Entwurf, den er mit – nicht für nichts genannter ‚Code-Unterbrecher‘ – ist in hohem Grade funktionell und sichtlich appellierend aufkam. In einem Cabrio, Targa, Coupé und eine gekapselte Saalversion, das Cabrio und Targa sind die passendsten als zarte Entwurfsdank ihre verhältnismäßig Zurückhaltungen verfügbar. Aber es ist nicht gerade die vorbildlichen Namen, die von der Automobilwelt ableiten: das facettierte Außenanreden zeichnet auch schwer auf Autoentwurf.
Mit dem reichlichen längsschiffs Plattformraum – Ideal für Gebrauch als Tauchenboots- oder -leutefördermaschine – und eine Gastkabine in jedem der Rümpfe, Blazejak berechnet, dass er sqm 75 des Lebensraumes in einen Entwurf verpackt hat, der gerade 12m LOA mit einem Strahl von 6m misst. Der Plattformraum kann am Anker mit herunterklappbaren Bollwerksplattformen weiter erhöht werden. Die Aluminiumkatze ist kein slowcoach entweder: ausgerüstet mit Doppel-Maschinen 320hp, würde sie zu den Geschwindigkeiten über 30 Knoten fähig sein, aber Gebäude mit modernen Zusammensetzungen würde noch, höher bedeuten Geschwindigkeiten auszugrenzen.
„Multihulls überwiegen monohulls in so vielem Respekt,“ sagt Blazejak, der im Gespräch mit einer Werft ist, zum seines Code-Unterbrecherentwurfs in Reihenproduktion zu setzen. „Da das Außenanreden verbessert, bin ich überzeugt, dass in den kommenden Jahren Inhaber gravitieren mehr und mehr in Richtung zur Stabilität und zur Funktionalität von Katamarann und von Trimaran.“