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#Neues aus der Industrie
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USCG begrüßt Versammlung IMO BWM, aber…
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Die US, Küstenwache begrüßen die Nachrichten, die die IMO-Ballast-Wasserwirtschafts-Vereinbarung jetzt im September 2017 als „wichtiger Schritt nach vorn bestätigt worden und wird in Kraft treten ist, wenn man die Invasionsspezies steuerte, die durch Ballastwasser verbreitet werden und die Herausforderung der Verringerung des Klimaabdruckes der internationaler Schifffahrt annahm,“ entsprechend einem Blogposten durch hinteres Adm. Paul Thomas, behilfliche Präventionspolitik Kommandant-For.
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„Wir verstehen auch, dass die Mitteilung Sorgen in der Industrie um die Unterschiede zwischen der BMW-Versammlung und den US-Ballastwasserregulierungen erhöht,“ schreiben Admiral Thomas und merken, dass das Inkrafttreten der BWM-Versammlung die US-Küstenwacheannäherung nicht zu oder die Durchführung der US-Ballastwasserregulierungen ändert.
„Die Schiffe, die in US-Wasser funktionieren, müssen mit US-Anforderungen übereinstimmen, einschließlich die Anwendung ein des Ballastwasserverwaltungsablaufs beschrieb in 33 CFR-Teil 151,2025 und 2050,“ schreibt er. „Deshalb, sind-- Schiffe in US-Wasser nicht abhängig von Portüberprüfung der staatlichen Kontrolle der Befolgung der BWM-Versammlung.
„Die Schiffe, die mit einer Küstenwache ausgerüstet wurden, genehmigten alternatives Management-System (AMS) bleiben gemäß US-Regelung bis fünf Jahre nach dem Befolgungsdatum (für ein einzelnes Schiff) wird eingestellt. Befolgungsdaten werden auf einer Schiff-durchschiffbasis bestimmt, nachdem Küstenwache Ballastkläranlagen sind handelsüblich typenabhängig zuließ. Nach fünf Jahren muss das AMS entweder Küstenwachetypenzulassung erzielen oder wird durch ein typenabhängig zugelassenes System ersetzt.
„Z.Z., gibt es 19 BWMS-Hersteller mit den Systemen, die durch andere Verwaltungen (AMS) genehmigt werden die Typenzulassung von der Küstenwache suchen. Drei dieser Hersteller berichten, dass sie vor kurzem Prüfung mit dem unabhängigen Labor der Küstenwache abgeschlossen haben. Auf der Grundlage von die Informationen, die von den Herstellern und von den unabhängigen Labors bereitgestellt werden, erwarten wir, Anwendungen für Küstenwachetypenzulassung in den nächsten Wochen zu empfangen.
„Mittlerweile, fährt die Küstenwache fort, mit dem IMO zu arbeiten, um die internationalen Testverfahren innerhalb der BWM-Versammlung zu harmonisieren, bekannt als die Richtlinien G8, mit US-Typenzulassungsprozessen. Die IMO-Typenzulassungsrichtlinien sind z.Z. in Überprüfung, und Empfehlungen für Revisionen werden für die Sitzung Marine Environmental Protection Committees (MEPC 70) im Oktober 2016 entwickelt.
„Die Küstenwache wird am Schützen unseres Wassers vor Invasionsspezies festgelegt und eine starke nationale und internationale Lösung stützt, die nicht den ununterbrochenen Fluss des Seehandels stört, der die globale Wirtschaft fährt. Wir fahren fort, mit allen Verwahrern zu arbeiten, um Küstenwachezustimmung von Ballastkläranlagen anzuregen und zu erleichtern.“