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#Neues aus der Industrie
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Der Diesel MANN u. Turbo bestätigt 1,500. G-artigen Maschinenauftrag
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Gerade sechs Jahre nach seiner Einleitung, MANN Diesel u. Turbo hat einen Auftrag für seine 1,500. G-artige Maschine bestätigt.
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Griechischer Schiffsbetreiber, Almi-Tanker, nimmt Lieferung der Art Maschinen des Ultra-langanschlags 7G80ME-C9 als durch HHI (Hyundai Heavy Industries-Gruppe) errichtet zu werden Kraftmaschinen für zwei 317.000 dwt VLCCs, in Korea.
Übereinstimmend vergaben Almi-Tanker auch den Auftrag für die allererste G-Art Maschine.
Die Rohöltanker sind für Lieferung vom Schiffbauer herein beziehungsweise Februar und April 2018 passend. In beiden Fällen ist die Maschine die III-kompatible Reihe.
Ole Grøne, Senior-Vizepräsident – Zweitaktförderung u. Verkäufe, MANN Diesel u. Turbo, sagten: „Der Erfolg unseres Ultra-langanschlagportfolios ist eine fantastische Geschichte für uns. Entschieden haben vor dass wir bereits Aufträge für 1.500 G-artige Maschinen seit der G-artigen Produkteinführung gerade einigen kurzen Jahren, ist bemerkenswert; das G-artige ist leicht die schnellste Verkaufsmaschine, die wir haben überhaupt gehabt.“
Der Auftrag, den Almi im Jahre 2012 vergab, war auch für zwei Einheiten 7G80ME-C9 für eine anderen zwei VLCCs.
HHI berichtete, dass die Maschine, zu dieser Zeit die erste Einheit des MANNES B&W 7G80MEC9 der Welt, seinen offiziellen Geschäftstest im Januar 2013 führte.
Die G-Reihe von Maschinen, zusammen mit der hergestellten S-Serie von Maschinen, setzt MANN Diesel u. Turbos fest, die modern sind, Zweitaktmotorprogramms und umfasst ähnliche Leistungsbereiche in verschiedenen U-/minklammern. Beide Reihen werden ständig aufrechterhalten und verbessert, um den Bedarf beider Rumpf-spurigen optimierten Schiffe und der Propeller-U/min-optimierten Schiffe zu versorgen.
Grundprinzip hinter G-artiger Einleitung
G-artiges Programm MANN Diesels u. Turbos trug den Markt im Oktober ein
2010. Das „G-“ Präfix vor einer Maschine bedeutet, dass es einen Entwurf, der den Prinzipien der Großbohrung folgt, Maschinen-Reihe des Kennzeichens 9 hat, die MANN Diesel u. Turbo im Jahre 2006 mit einem ultra-langen Anschlag, der Motordrehzahl verringert, Wegbereitung für Schiffsentwürfe mit einer beispiellosen Hochleistungsfähigkeit vorstellten.
Nach Leistungsfähigkeits-Optimierungstendenzen im Markt, werteten MANN Diesel u. Turbo gänzlich die Möglichkeit der Anwendung sogar von größeren Propellern und dadurch von Maschinen mit sogar niedrigeren Geschwindigkeiten für den Antrieb von Tankern und von Massentransportmittel aus. Seiend kompatibler mit Propellern mit größeren Durchmessern als Entwürfe, sind diese Schiffe in der Lage, die höhere Leistungsfähigkeit zu erleichtern, die Anpassung des Achtern-rumpfentwurfs folgt, um den größeren Propeller unterzubringen.
Es wird, dass diese aktualisierten Achtern-schiffsentwürfe mit den G-Reihen von Maschinen mögliche Kraftstoffverbraucheinsparungen von ca. 4-7% anbieten, mit einer ähnlichen Reduzierung in den CO2-Emissionen geschätzt. Gleichzeitig kann die Maschine selbst eine hohe thermische Leistungsfähigkeit unter Verwendung der Prozessparameter der spätesten Maschine und der Ausrüstungsbeschreibungen erzielen.