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#Neues aus der Industrie
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Great Lakes regionaler Fokus: Emporkommendes Geschäft
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Fincantieri, Great Lakes Schleppen fahren fort, herein zu investieren und erzeugen Geschäft für die Great Lakes
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Jedermann, das Versicherung benötigt, dass der Schiffbausektor in den Vereinigten Staaten und schauen gut zu müssen nicht weiter als die Great Lakes lebendig ist. Während Yards entlang den US-Golfumgruppierungs-Geschäftsstrategien, zum während des AbstiegErdölmarkts, Yards zu helfen entlang den Great Lakes fortfahren, an einigen Projekten zu arbeiten und investieren in der Infrastruktur und in wirksam einsetzenden Partnerschaften, um Portfolioangebote zu variieren.
Möglicherweise allen ist beschäftigtste Gruppe von Fincantieri Marine Group (FMG) — die US-Tochtergesellschaft von einem der größten Schiffbauer der Welt in der Welt, Fincantieri. Der Fincantieri Marine Group wird enthalten von drei Great Lakes, die Werfte-Fincantieri Schiffbau (FBS), Fincantieri Marinette Marine (FMM) und Fincantieri ACE Marinesoldaten (FAM) bellen.
Seit dem Erwerb der Wisconsin-Yards im Jahre 2008, hat Fincantieri gut über $100 Million investiert, um eine Schiffbaugruppe zu errichten, die Flexibilität für seine Kunden zur Verfügung stellt, und Bau und Dienstleistungen zu reparieren zur Regierung und zu den kommerziellen Sektoren zur Verfügung stellt.
Stör-Bucht, WI-ansässiger Fincantieri-Bucht-Schiffbau (FBS), das einer der letzten Bootserbauer ist, die in der Bucht bleiben, ist im Wesentlichen die letzten Paare von Jahren ohne Unterbrechung gewesen. Das Yard hat z.Z. zahlreiche Projekte unter verschiedenen Bauphasen mit einem Rückstand, der bis 2018 verlängert. Höchst bemerkenswert umfassen die Projekte newbuilds für einen der aktivsten Sektoren im Land, der ATB-Markt.
Dieses hinter Mai, das Yard lieferte die gegliederte Einheit Barbara Carol Ann Moran Tug Barges (ATB) und den Ozeantankschleppkahn Louisiana mit 110.000 Fässern an Moran Towing Corporation, neues Canaan, CT. Die Einheit war die dritte Lieferung zu Moran unter einem Vertrag 2014.
5.300 HP, 121 Schlepper Barbara Carol Ann Moran ft ATB ist zugelassener Abschleppdienst ABS Klassen-+A-1, +AMS und wird mit hochmoderner Navigation und Kommunikationstechnik ausgerüstet.
Was machte, war die Lieferung der eindrucksvollen Einheit so, dass sie am genauen Tag geliefert wurde, der durch die Vertrag-Betonungshohen Standards des FBS des Erfüllens von Kundenanforderungen, des Errichtens eines Qualitätsschiffes und des Lieferns rechtzeitig gefordert wurde.
Z.Z. ist FBS unter dem Vertrag, zum von zwei ATB-Schleppern und von zwei Hochsee- Tankschleppkähnen für Kirby Corporation zu bauen; ein ATB-Schlepper und ein hochseetüchtiger Tankschleppkahn für Plains All American Pipeline, LP; und ein ATB-Schlepper und ein hochseetüchtiger Tankschleppkahn für AMA Capital Partners.
„Wir fahren fort, was die Zukunft der Industrie betrifft optimistisch zu sein, die wir dienen,“ sagt, Todd Thayse, Fincantieri-Bucht-Werft-Vizepräsident und Generaldirektor.
Um den Impuls zu halten zu gehen, kaufte Fincantieri vor kurzem die Palmer Johnson-Anlage neben der Bucht-Schiffsbauwerft. Bucht-Schiffbau hat die umfangreichen Expansionspläne, die für den 3-Morgen-Standort, einschließlich den Bau von neuen Innenherstellungs-/Aufrichtungsanlagen, eine Innenexplosion und beschichtendes Gebäude eingestellt werden und stattet Geschäfte und zusätzliche Büroanlagen aus.
„Dieser neue Erwerb der ehemaligen Palmer Johnson-Anlage ist durch die Industrie gut empfangen gewesen und wird uns erlauben, einige Neubauprojekte auszuüben, die möglicherweise Fischereifahrzeuge, -fähren und -Landungsboote umfassen, beim Fortfahren, unseren Markt des Kernes ATB zu dienen. Diese Zweck-entworfenen Gebäude erhöhen unseren Gesamtertrag und Kapazität und unsere Fähigkeit verbessern, kritische Zeitpläne zu treffen,“ sagt Thayse.
„Wir sind auch, mehr Bau, zuhause zu bewegen, der FBS kosteneffektive Lösungen für unsere Kunden weiter zur Verfügung stellen lässt,“, das er hinzufügte.
Innenanlagen ermöglichen zu arbeiten, um für newbuilds und Reparaturarbeit-besonder während der Wintermonate zu laufen, als Great Lakes Flottenreparaturen wesentlich und zeitempfindlich sind.
Anfang des Jahres hatte FBS 17 Schiffe am Yard, das gut Winterreparaturen in April durchmacht. Die Schiffe reichten von den tausend-Fuß-langen Massentankern, bis zu mittelgroßen Schiffen, bis zu Schleppern und Lastkähnen. Arbeit umfasste umfangreiche Reparaturen der planmäßigen Wartung, Wäscherinstallationen, repowering und Baustahlerneuerung, zusätzlich zu den elektrischen Automatisierung Verbesserung und ABS und US-Küstenwacheinspektionen.
Zusätzlich macht die 768 ft-Massengutschiff John G. Munson Keylakes-Verschiffens z.Z. Umwandlung am Bucht-Schiffbau durch. Das Schiff ist das zehnte Dampf-zu-Diesel- oder Diesel--zu-Dieselrepowering Projekt, dass FBS seit 2009 zugesprochen worden ist. Der Frachter, im Jahre 1952 errichtet macht einen kompletten Repower an FBS durch. Es wird erwartet, um Probefahrt im Jahre 2018 durchzumachen.
Unterdessen sind zwei andere Great Lakes FMGS Werfte bemüht, die nächste Generation aus Kriegsschiffen für die US-Marine zu konstruieren.
Anfang dieses Sommers wurde ein Kiel, der Zeremonie legt, bei Fincantieri Marinette Marine, Marinette, WI, für das 17. Küstender kampf-Schiff der US-Marine (LCS), USS Indianapolis gehalten. Das Schiff ist eins von sechs in den verschiedenen Bauphasen an FMM, mit zusätzliche drei Schiffe in der Beschaffung der langen Leine. Das Yard hat bereits vier LCS versendet zur Marine-d USS-Freiheit (das Führungsschiff in der Freiheitsvariante), zu USS Fort Worth, zu USS Milwaukee und zu USS Detroit geliefert.
Das Martin-geführte Team Lockheeds besteht Fincantieri Marinette Marine, zusammen mit Marinearchitekturbüro Gibbs u. Cox und mehr als 500 Lieferanten über 37 Zuständen. Das das LCS-Bauprogramm der US-Marine wird zwischen zwei Gruppen-d Lockheed Martin-Team geteilt und errichtet die Freiheitsvariante und das allgemeine Dynamik-geführte Team, wenn Alabama-ansässiges Austal USA das Unabhängigkeitsklasse LCS aufbaut.
Marinesoldat Fincantieri Ace, Green Bay, WI, hat auch eine Hand, wenn er die Freiheitsvariante des LCS produziert. Das Yard, das auf den Entwurf und den Bau von Hochgeschwindigkeitsküstenabfang- und Patrouillenschiffen sich spezialisiert, höchst bemerkenswert der Erbauer des Warteboot-mediums (RB-M) für die US-Küstenwache, produziert die Aluminiumüberbauten und die zusätzlichen Aluminiumkomponenten für die Klasse.
Um weg vom Werfterfolg FMGS drei zu übersteigen, alle empfingen drei den jährlichen „hervorragende Leistung in der Sicherheit“ Preis vom Schiffbauer-Rat von Amerika Anfang des Jahres. Der Preis erkennt die Verpflichtung einer Werft zur Sicherheit und die harte Arbeit und die Widmung, die weiter von den Werftangestellten gesetzt werden.
Die Great Lakes Gruppe mustert Expansion, Partner mit Damen
FMG ist nicht der einzige regionale Spieler, der sucht, weiter sich zu entwickeln. Dieses hinter Juni, die Stadt von Cleveland autorisierte den Verkauf des Eigentums neben den Great Lakes Schleppenfirmenhauptsitzen. Der Eigentumserwerb ermöglicht der Great Lakes Werft, Teil der Great Lakes Gruppe, an der vollen Kapazität zu funktionieren, das ganze Jahr hindurch.
Die Expansion umfasst eine 68.000-Quadratfuß-Anlage, die einen hochmodernen 770 Tonne mobilen Marine Travelift-Kran-d unterbringt, der auf den Great Lakes am größten ist, und drittgrößt in der Welt.
Great Lakes Gruppe sagt, dass mit der neuen Anlage an Ort und Stelle, die Great Lakes Werft in der Lage ist, alle Dienstleistungen für neuen Schiffbau ununterbrochen zu erbringen, sowie kundenspezifische Herstellung, Schiffsinstandhaltung.
Der Teil der Dienstleistungen Great Lakes, die Werft anbietet, sind die, die für Unterkapitel M. erfordert werden. Unter Regelungen des Unterkapitels M jedes mögliches der Schiffart Bewegen der Schleppenschiffe größere als 26 ft oder gefährlich oder Gefahrstoffe, muss ein Zertifikat der Inspektionsdokumentation erreichen: Drydockinspektion; Interne Struktur-Prüfung; Jährliche Inspektion und Übersichten; und Maschinerie und elektrisch.