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#Neues aus der Industrie
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Towboats: Lassen Sie mich Sie herunternehmen
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Die neuen Towboats, die mit einziehbaren Pilothouses entworfen sind, liefern die Betriebsvielseitigkeit (ausgedehnte Abdeckung von Marine Logs Frage im September 2016) kompiliert von Marine Log-Personal
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Unabhängiger Warenhändler Trafigura Group, durch seine Hilfsimpala, investiert $1 Milliarde, wenn er die Infrastruktur für eine neue multimodale Versorgungskette in Kolumbien, das Rohprodukt, Naphtha, Bruchmassenfracht, Behälter und übergroße Fracht auf und ab die Hauptwasserstraße des Landes transportieren kann, Magdalena River schafft.
Impala Kolumbien z.Z. einen Anschluss im Seehafen von Baranquilla, in dem die karibisches Seetreffen Magdalena River betreibt. Ca. 630 Kilometer südlich von Baranquilla auf Magdalena River, Impala investiert ca. $450 Million, wenn sie einen neuen hochmodernen inländischen Flusshafen in Barrancabermeja entwickeln. Der inländische Flusshafen hat eine Ölstation mit sechs Behältern, die 120.000 Fässer jedes speichern können und eine gemischte Ladung und ein Containerbahnhof. Der Hafen dient als intermodale Verbindung zwischen Flusstransport und LKW-Transport. Die Flotte der Impala Lastkähne versendet Produkt nach und von bedeutenden Rohölproduktionsstandorten sowie bedeutenden Städten wie Bogotá oder Medellin.
Darüber hinaus dient Barrancabermeja auch als Seehafen mit den Frachtbrief möglich, direkt an internationale Häfen wie Rotterdam oder Shanghai anzuschließen.
Der Teil der Investition der Impala umfasst eine Flotte neue Towboats und Lastkähne. Die wachsende kolumbianische Flotte der Impala schließt mindestens 15 neue Towboats und 68 flüssige Lastkähne und 45 Lastkähne der trockenen Fracht mit ein. Die Tankschleppkähne sind doppeltes geschält, mit Dampfrecovery-systemen für Klimaverantwortung und Sicherheit und können bis 10.000 Barrel Erdöle befördern.
Dieser letzte Sommer, Ostschiffbau, Panama-Stadt, FL, startete die Impala Soledad und Impala Puerto Salgar, die ersten zwei in einer Reihe von vier inländischen Fluss Towboats für IWL River Inc., ein Teilnehmer von Impala-Anschlüssen Kolumbien.
Entworfen durch CT-Marinesoldaten, sind die Towboats werden errichtet zur ABS klassifizieren inländischen Fluss-Service. Ostschiffbau erwartet die, Boote im Jahre 2017 zu liefern zu beenden.
Impala Soledad und Impala Puerto Salgar zusammen mit den anderen Schwesterschiffen in der Reihe, die Impala Mompox und die Impala Catagallo, jede sind 134 langer, 42 Fuß der Füße weit, mit einer Tiefe von 9 Fuß und von minimalem Betriebsentwurf von 6 Fuß.
Jeder Towboat ist dreifaches geschraubt, wenn drei hauptsächlichdieselmotoren Caterpillars 3512C, zu IMO-Reihe bestätigt sind, II. Jedes produziert 1.280 Pferdestärken bei 1.600 Umdr./Min. für insgesamt 3.840 Pferdestärken. Karl Senner, Kenner, LA, lieferte das drei Untersetzungsgetriebe Reinjtes WAF665.
Die Hilfshydraulik des Towboats wird durch zwei Caterpillar C6.6 125 Kilowatt, 220 Volt, 3-phasige Hauptgeneratoren geliefert.
Das Panama-Flaggenschiff ist klassifizierte ABS +A1, Schleppen-Schiff, Fluss-Service, +AMS, ABCU.
Ct-Marinesoldat entwarf auch die Towboats, um einen einziehbaren Pilothouse zu haben. Wenn es völlig angehoben wird, hat der Pilothouse einen 37 Fuß 6 Zoll eyelevel über der Wasserlinie. Die Towboats, die mit einziehbaren Versuchshäusern entworfen sind, können unter niedrige örtlich festgelegte Brücken entlang ihrem Weg überschreiten. Der Deckhouse wird auf einem Ein-Niveauen- begrenzt und nur der Pilothouse wird auf einem hydraulischen Stoßheber verlängert. Wenn es angehoben wird, stellt der Pilothouse ausgezeichnete Sicht zur Verfügung, damit der Meister über Spitze sein Schleppseil sieht.